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경험상 맞는것 같습니다. 전 잘 못타지만.. 타이밍을 좀 더 빠르게 가져가는 느낌으로 엣지 체인지 후 골반 푹 눌러준 후 걍 기다립니다. 타이밍 전환 느리고 체인지 후 안기다리면 꼭 터지더라구요 ㅠ
예전에는 버티면서 탔었는데 발바닥도 너무 아프고 체력 소모가 너무 심하더라구요. 자포자기한 심정으로 옛다 상체 먹어라 하고 훅 들이 대니까 힘 덜들이고 힐턴이 조금 가능해졌습니다. 기울기는 타이밍이 제대로 먹히는경우에 알아서 세워집니다. 제 생각엔 기울기가 많이 먹을라면 제대로 된 타이밍에 엣지 전환이 되야하는것 같아요.
상체 앞으로 숙이신다는 생각보다는 뒷무릅을 앞으로 접게 되면 그 각도에 맞춰서 상체 숙여주면 골반이 안틀어진 상태가 되기때문에 앞으로 숙여지는걸로 보여지는 겁니다. 핵심은 뒷 무릅이었어요... 그 무릅을 가슴에 닿다싶이 골반을 훅 접어보셔요.
일본식 라이딩을 가장 오해 하시는것 중 하나가 어깨 오픈한다고 골반까지 여는걸로 아시드라구요. 제가 들은내용과 경험해본 결과 골반 열리는 즉시 슬립 납니다..
그렇다고 로테이션이 없는것은 아니구요. 백만송이장미님이 말씀하신 것 처럼 폴라인 이후 로테이션 (후 로테이션) 이 정답인것 같습니다.
영상 중반 쯤에 힐턴 터지신 것은 힐턴이 터지기전에 이미 타이밍을 놓치신것 같아요. 그상황에서 제대로 힐카빙을 이어나가셨으면 펜스에 부딪치셨을겁니다 ㄷㄷ
그냥 무게중심을 한번에 옮기시지 못하시는게 가장 큰 문제라고 보여지는뎁쇼...;;
롱턴을 가져가시려고 하신다는 느낌이신데, 문제가 턴이 다 끝났을때까지 꾺꾹 눌러버리시는 느낌이 강하셔서 계속 라인이 스탑된다는 느낌인것 같습니다요.
특히 토에서 힐로 넘어가실적에 보시면 몸을 쑥~빼신 다음에 턴을 들어가시는데, 이후 한방에 넘기신다는 느낌보다는 돌때까지 기다리셨다가 꾹꾹 누르신다는 느낌이 좀 있으신것 같습니다요.
롱턴이라면 차라리 천천~히 돌리면서 천천~히 누르신다던가~식의 방법이 맞을것 같은데 직므은 좀 사활강구간에 꾹꾹이가 집중된 느낌인것 같습니다요...;;
토턴라인 멋있습니다^^