스쿠터의 라이딩 데크는 리본과 하야테입니다. 본사의 담당자들도 리본을 FC와 동급으로, 하야테를 FC-X와 동급으로 취급합니다. 본사의 소견으로는, 14/15까지는 하야테가 FC-X보다 초큼 더 어려웠다고 합니다. 15/16의 하야테는 금속성 보강재인 AL7178 (속칭 티타날?) 대신 풀 카본을 사용합니다. 그래서 조작성이 초큼 쉬워졌다고 합니다. 보강재의 풀체인지인만큼, 어느 정도 수준인지는 내년이 되어봐야, 혹은 현재 일본에서 진행되고 있는 시승회 등을 통해 어느 정도 답이 나와야 할 듯 합니다. 참고로 리본은... 세미 해머 형상에서 라운드 헤드 형상으로 변경되었습니다만, 오가사카 계열의 데크들이 그러하듯, (스키쪽에서는 Front Lead Function이라고 부르고 있는) 접설점 이동 기능으로 인하여, 스팩상의 유효 엣지 길이보다 더 긴 실제 유효 엣지 길이를 확보하고 있습니다. 헤드의 형상만으로 구분하기에는 조금 어려운 상황이 된 듯 합니다.
스쿠터의 라이딩 데크는 리본과 하야테입니다. 본사의 담당자들도 리본을 FC와 동급으로, 하야테를 FC-X와 동급으로 취급합니다. 본사의 소견으로는, 14/15까지는 하야테가 FC-X보다 초큼 더 어려웠다고 합니다. 15/16의 하야테는 금속성 보강재인 AL7178 (속칭 티타날?) 대신 풀 카본을 사용합니다. 그래서 조작성이 초큼 쉬워졌다고 합니다. 보강재의 풀체인지인만큼, 어느 정도 수준인지는 내년이 되어봐야, 혹은 현재 일본에서 진행되고 있는 시승회 등을 통해 어느 정도 답이 나와야 할 듯 합니다. 참고로 리본은... 세미 해머 형상에서 라운드 헤드 형상으로 변경되었습니다만, 오가사카 계열의 데크들이 그러하듯, (스키쪽에서는 Front Lead Function이라고 부르고 있는) 접설점 이동 기능으로 인하여, 스팩상의 유효 엣지 길이보다 더 긴 실제 유효 엣지 길이를 확보하고 있습니다. 헤드의 형상만으로 구분하기에는 조금 어려운 상황이 된 듯 합니다.