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리바운드는 많은 요소적인 부분이 있는데요 보통 카빙 에서 많이 작용하고 데크는 정켐 에서 크다고 보시면됩니다
카빙에 특성상 엣지가 스롭에 밖혀야 가능한 턴 인데요 그말은 그만한 원심력에 의한 힘에 전달력이 작용해야
한다는 뜻입니다 원심력으로 턴 할시 데크에 반발력으로 엣지 체인지시 그힘이 그대로
리바운드하며 다음 엣지시 살작 점프하는 느낌을 받는데요 이때 다운업을 얼마나 효율적으로 하느냐가
중요한 요소라 생각합니다 다운업시 상하체 균형이 중요합니다 가령 엉덩이를 뒤로 많이 빼거나 허리를 많이 수기거나
한다면 하체에 모여 있는 힘이 상체와 맞지않아 힘적 전달력이 미치지 못하여 하체만 이동하는 경우가 있습니다
이럴경우 리바운드는 힘들어지져 예로 (스카이콩콩 이거 아실까요? ㅎㅎ;) 콩콩 탈때 점프하고 지면에 다시 도착할시
무릎을 일자로 쭉펴야 많은 힘이 스프링으로 전달되어 다시 점프가 가능한 것과 같은 원리 입니다 무릎이 접혀있다면
무릎에서 그힘이 자동차 쇼바와 같은 작용을 하여 힘이 분배되어 리바운드가 작아지거나 없어지는 거져 라이딩시에
무릎 피라는 말은 아님니다 ;;
잘 이해가 되셨는지 ^^;; 생각나는데로 적어 봤습니다