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올해 시승회때 데크를 자른 모형 이 있어서 올립니다
오래전 데크를 자른거라 기술력이 많이바꼈다고 했습니다
예를들면 카본 구조 위치 변경(?)
Y사 데크는 우드가 아닌 올 카본+카본+카본 기술력 으로 알고있습니당
Y사는 아직 유일하게 몇 모델
아크셰 나 기타등 모델 제외하고
메이드 인 제페니즈 공장 에서 수작업(?) 이라고 합니당
요즘 자게 눈팅중 이였는데 핫 하네요
오래전 데크를 자른거라 기술력이 많이바꼈다고 했습니다
예를들면 카본 구조 위치 변경(?)
Y사 데크는 우드가 아닌 올 카본+카본+카본 기술력 으로 알고있습니당
Y사는 아직 유일하게 몇 모델
아크셰 나 기타등 모델 제외하고
메이드 인 제페니즈 공장 에서 수작업(?) 이라고 합니당
요즘 자게 눈팅중 이였는데 핫 하네요
스톰텤 기술등으로 인하여 내부의 배열은 틀려진거고 저 모델이 아마 기억도 가물한데 글자그대로 쌍팔년도 스무스 모델을 자른걸로 기억하고 있습니다.
하도 카본카본하셔서들 직접 자른모습을 보여드리고 이렇게 생겼다고 하시니 다들 수긍하시는거고..
사실 다른 기술력보다 카본의 배열이 중요했습니다.
타 코어를 비하하는것은 아니지만, 요넥스의 완전 인공저그인 구조상 토션 및 플렉스를 수치화 할수 있는 데이터가 나올수 있습니다. 카본의 배열로 인하여서요.
물론 단점도 존재하지만, 딱 원하는 수치를 만들수 있는게 가장 큰 장점중의 하나로 생각되며, 그냥 카본 빔~카본 바~카본 시트지~를 넣은게 아니라 그냥 카본빔으로 구성된 인공판떼기로 보는게 요넥스의 가장 큰 특징중 하나일겁니다요.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
정말 무진동이라고 할만큼 진동이 없더라구요