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제가 TI유저인데
TI는 티타날이 일자라서 직진성이 강하다고 하잖아요~~
그럼 타입알은 직진이 힘든건가요? 카빙이 좀더 잘 말아지는 느낌은 이해하겠는데
속도가 느려지고 너무 안좋게 표현을 하길래
일본그레이본사 사이트확인해도 타입알을 좀 더 높은 플래그쉽으로 표현되있는데
저도 TI를 넘어 타입압을 생각중이거든요..ㅠㅠ
사용자가 원한다면 직진이든 카빙이든 자유로운거아닌가요???????너무 인터넷세상에
타입알은 말아탄다 이렇게 되있어서 좀 선입견이 생겨서 선입견을 꺠고싶네요
타입알이 베이스 자체가 느린게 아니라 Ti보다 레디우스도 작고 더 잘말리도록 설계가 돼서 같은 프레스를 주고 A지점에서 B지점으로 라이딩 할 때 상대적으로 턴의 횟 수가 많이지게 되고 그 많아진 만큼 감속구간이 많이 발생하여 결과적으로 목적지에 도달하는 시간이 느리게 되는데 그걸 가지고 타입알은 느려~ 라고 표현 하는거 아닐까요?ㅎ 암튼 저한텐 빠르고 몸도 빨리빨리 움직여야 하고..체력 잡아먹는 괴물 같았어요...확실히 타입알 타려면 엔진이 좋아야... 저 같은 저질 체력은 버티기 버겁더라고요.. 카빙하는대 ti가 좋다 타입알이 좋다라기 보단 타입알은 취향차이 인 듯 합니다.
티아이는 티타날이 엣지부분에 일자로만 들어가잖아요..
근데 타입알은 엣지부분에 티타날이 약 3센치? 그쯤 빠지고 그다음부로 통으로 들어가고 노즈와 테일부분은 제비꼬리처럼 들어가요..
그래서 턴진입시 초기에 저항감이 ti보다 늦게오고 진입후 더강한 엣지저항이 느껴지겠죠..그래서 말리는것으 느껴지는거죠 즉 데크에 특성을 고려하지않고 똑같이 탄다면 그렇게 느껴질수 있겠지만 그 특성을알고 이용한다면 더 명기가 될수있다고 생각합니다..
바이크로치면 브이맥스 같다고 해야할까요? 특정 알피엠에서 부스터가터지는?
뭐 제 사견입니다..재미로 참고하세요..
근데 타입알은 엣지부분에 티타날이 약 3센치? 그쯤 빠지고 그다음부로 통으로 들어가고 노즈와 테일부분은 제비꼬리처럼 들어가요..
그래서 턴진입시 초기에 저항감이 ti보다 늦게오고 진입후 더강한 엣지저항이 느껴지겠죠..그래서 말리는것으 느껴지는거죠 즉 데크에 특성을 고려하지않고 똑같이 탄다면 그렇게 느껴질수 있겠지만 그 특성을알고 이용한다면 더 명기가 될수있다고 생각합니다..
바이크로치면 브이맥스 같다고 해야할까요? 특정 알피엠에서 부스터가터지는?
뭐 제 사견입니다..재미로 참고하세요..
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