2015/16 시즌 가장 큰 기대를 가지고 있었던 모델 입니다.

일본의 18세 신성 YUKI KADONO 가 2015 AIR&STYLE 에서 우승하면서 더욱 부각되었던 바로 그 데크입니다.

오늘 프리뷰에서 살펴볼 모델은 바로 "라이드-헤릭스" 입니다.

작년 3월 일본의 스노우보드 박람회에서 라이드 부스에 진열되어 있던 "라이드-헤릭스" 의 모습입니다.

이모델은 실제로 YUKI KADONO(유키) 가 실제 게임에서 사용했던 장비를 진열하여 더욱 많은 관심을 받았습니다.

2015/16 모델이 아니라서 조금 아쉽기는 했지만, 그에 인터뷰에서 이 데크를 통해 자신의 기술이 완성되었다고 

공헌할 만큼그 만듬새나 스펙이 대단한 모델이라 하겠습니다.

자 ! 2015/16 제품을 한번 보시겠습니다.

(프리뷰가 워낙 늦어서 지금 게임에서 유키는 내년 모델을 타고 있답니다. 내년 그래픽이 개인적으론 더 땡긴다는 ㅋㅋ)

이모델이 15/16 라이드 - 헤릭스 입니다.

헤릭스의 가장 큰 특징은 바로 "비대칭 사이드컷" 이라고 하겠습니다.

제가 구매한 157사이즈를 기준으로 6.93 / 7.7 이 나옵니다. 

그전 프리뷰에서 설명드렸다시피 비대칭 사이드컷은 

-힐사이드엣지 (뒷꿈치쪽엣지) 를 토사이드엣지(앞꿈치쪽엣지) 에 비해 더 짧은 회전반경을 가진 사이드컷으로 

제작된 데크 입니다 -

이는 인체 구조적으로 같은 힘과 압력에 비해 더 넓게 그려지는 힐사이드쪽 엣지를 보강하고

좀 더 높은 발란스 구현해 주기 위함입니다.

그외 헤릭스의 특징은 다음과 같습니다.

- SLIMEWALLS : 이 사이드월은 라이드의 특허기술중 하나입니다. 높은 탄성을 지닌 우레탄계열의 사이드월 소재로써 , 

진동흡수력이 뛰어나며, 무엇보다 높은탄성을 이루는 소재로 알려져 있습니다. 

더욱이 추운환경에서도 경화되지 않는 성질을 가지고 있어 ABS사이드월처럼 충격에 의한 파손이 없습니다.

- POP RODS 2.0 코어 : 라이드 특화 팝로드 2.0코어 입니다. 

그 어떤 소재의 코어보다 높은 팝력과 랜딩 안정성을 확보하기 위해 개발된 이 코어는 라이드의 주력 코어이기도 합니다.

- CARBON ARRAY 3 :  카본 레이어를 횡렬 이나 종렬로 배열하지 않고 데크로 전달되는 하중에 따른 분포도를 분석해 분배한 카본 레이어 기술입니다.

- FUSION 4000 BASE : 베이스는 높은 속도를 자랑하는 신터드 계열의 퓨전 4000 베이스를 채용했습니다.

비대칭 사이드컷은 의 효용은 사용해 보면 바로 느껴진다.

처음엔 살짝 어 턴이 빠르네 정도로 인식되지만, 사용감이 높아질 수 록 더욱 안정되고 높은 발란스에 감탄하게 된다.

더욱이 헤릭스 모델은 프렉스도 빅점프에 맞게 설계되어 적당히 높은 정도를 유지하고 있어서 

일반적인 라이딩 데크로 사용해도 높은 퍼포먼스를 선사합니다.

여기에 라이드 특허의 사이드월이 진동을 억제하고 부드러운 턴의 느낌을 선사하며, 

카본 라미네이트의 보강을 통해 토션과 플렉스를 보강하였습니다.

본인도 일상적인 프리라이드 용으로 157을 선택했습니다. 

가볍게 가지고 놀기좋은 모델은 이미 타사의 비대칭 사이드컷 모델이

준비되어 있어서 이기도 하지만 

헤릭스는 과감히 슬로프를 종횡무진 휘젖는 용도로 사용하고 싶은 마음이 컷기 때문이기도 합니다.

탑시트는 무광느낌으로 처리되어 깔끔하다. 의외로 디자인적 감각도 괜찮습니다.

그러나 무엇보다 쉐입은 ㅋㅋㅋㅋ 뭐 호불호가 갈리겠지만, 

비대칭 사이드컷의 특징을 더욱 과감히 표현하느라 저렇게 노즈와 테일의 

모양을 극단적으로 만들어 놨다고 본다. 개인적으론 노즈나 테일 그랩을 잡을땐 용이하겠으나 좀 심히 못생겼습니다.

또 어떤이들은 그 독특한 모양때문에 더욱 끌린다고 하는 사람도 있으니 선택은 각자의 몫.

프로파일은 가장 스탠다드한 정캠버 형태이다.적당한 캠버 높이와 뛰어난 탄성을 가진 모델답게 

노즈와 테일은 허리보다는 좀 더 부드러운 느낌을 줍니다.

신터드 계열 의 퓨전 4000 베이스 .

(왁싱은 하면 색이 참 곱게 올라온다. 몇번 타고 방치했더니 벌써 엣지쪽에 녹이 생겼다는걸 사진찍으면 알았네요....

(앞으로 장비를 아껴야 할텐데 태생이 게을러서 될지는 모르겠네요 ㅠㅠ)
 

55/57 사이즈 기준 최대 스탠스는 대략 64정도 나옵니다.

중간 허리 부분에 제품명과 데크 사이즈가 표기 되어 있습니다.

이데크는 따로 노즈와 테일을 구분하지 않습니다. 이는 바로 엣지로 방향성을 결정하는 

비대칭 사이드 컷의 특징이기도 합니다.

헤릭스는 여타의 비대칭 사이드컷 과 동일하게 힐사이드 엣지 를 기준으로 방향을 맞추어야 합니다.

그렇기 때문에 탑시트 디자인으로도 노즈와 테일의 구분이 없답니다.

간혹 비대칭 사이드컷의 이해가 없이 셋팅 하셨다가는 

토사이드 쪽이 엄청 짧아지는 어마무시한 경험을 하게 된답니다. 그러니 

꼭 셋팅때는 "힐사이드" 엣지를 기준으로 셋팅하세요 (힐사이드 -  뒷꿈치쪽으로 )

자 그럼 정리 들어갑니다.

라이드 - 헤릭스

이 데크는 빅점프를 전문으로 하는 유키카도노를 위한 데크 입니다.

빅 점프를 하기위해서는 그에 상응하는 빠른 진입속도가 우선되어야 겠지요? 

또한 빠른 속도에서 조정성이 확보 되어야 겠지요?

그렇습니다. 이 헤릭스는 높은 속도를 내는데 전혀 문제가 없는 데크이며, 

그 높은 속도에서도 조종성이 확보된 모델입니다.

이말은 라이딩에서도 적용되어 누구나 쉽고 빠르게 다루기 좋은 모델이라 하겠습니다.

빅 점프는 사용자의 능력에 따라 달라지겠지만, 라이딩은 나도 프로만큼은 할 수 있다 여기시는 분들 많지요??

헤릭스는 어쩌면 저처럼 겁많은 사람이 심리적으로 무엇인가에 만족해하며, 슬로프를 즐기기에 딱인 데크라 하겠네요 ^^

라이드 스노우보드 는 파크세션에서 Yuki(유키) 라는 걸출한 무서운 10대를 발굴해 냈습니다.

이 무서운 10대는 앞으로 몇년간은 세계최고의 정점에서 많은 사람들과 경쟁을 할 것 입니다.

하지만, 그전에 그는 이미 더 많은 사람들에게 꽤 영향력 있는 인물이 되어 버렸습니다.

이런 라이더를 가지고 있는 일본이 부럽고 

이런 라이더들이 자꾸 생겨나는 일본의 환경이 부럽습니다.

킹스(에어매트가 있는 인공구조물의 킥커) 가 만들어 낸 최고의 스타가 아닐까 합니다.

하지만, 내가 노력을 아무리 많이 해도 그들처럼 될 수 는 없겠으니 난 열심히 돈을 벌어

일정금액을 지불하고 그들이 가지고 있는 것과 공통된 장비라도 준비해서 아주 작게나마 

그들과 공유 할 수 있다는거에 만족하렵니다.

우리 보통 보더들은 세계적으로 유명한 그들만큼 보드를 잘 탈 수 없습니다.

이미 그들은 우리와는 다른세계에서 스노우보드를 즐기고 있고, 

그들의 기술은 이제 사람이 할 수 있는 기술이 아니라는 생각이 듭니다.

실제로도 기술은 점점 어려워지고 다양해지며 인간의 한계를 마구 앞질러 가고 있으니 말입니다.

나는 그저 내가 일정금액을 지불하고 그들과 같은 것을 공유할 무엇인가가 있다는거에 만족 할 뿐 입니다.

또한 내가 타는 모델이 유명한 누군가가 타고 있는 모델이라는 자부심(?) 이면 됩니다.

그리고 확실히 내가 스노우보드를 지금보다 조금이라도 잘 타게  일정부분 도움이 되기도 하며, 

심리적으로도 잘 되는 착각(?) 아닌 착각을 만들어 주기도 하니 말입니다. ㅎㅎ

오늘도 난 이번시즌 겟한  헤릭스를 가지고  꿈속에서 1620도의 회전을 하고 있을지도 모르겠습니다. ㅋㅋㅋ

*참고로 장비는 장비일 뿐입니다. 절대 당신을 하루아침에 1620의 회전을 성공시키는 사람으로 만들어 주진 않습니다. ㅋㅋㅋ*

요건 써비스 입니다. ㅋㅋㅋ

바로 2016/17 헤릭스 되시겠습니다. 내년 헤릭스 왜 이렇게 이쁜거죠???
 

위 사진은 2016 AIR&STYLE 에서 유키의 실제런 모습니다. 

그나저나 저 베이스 너무 이쁘지 않아요?? ㅠㅠ