부담스러울 정도의 하드함은 최근 고려하지 않는 성향이고, 모든면에서의 완성도가 높은 데크를 선호합니다. 비록 트릭은 할줄 모르지만서도...언젠가는 꼭 하겠다는 각오를 매년 다지는 형편상...뭔가 있어보이는 데크를 좋아하죠.

데크의 전체적인 모습입니다. (함께하신 바인딩분은 09-10 Rome Targa 분..;;)

전체적으로는 선호하는 타입인 깔끔한 디자인입니다. 마음에 들어요~~

베이스의 모습입니다.

베이스 면입니다. ROME!!! 이란 단어가 누가봐도 한눈에 들어오는 베이스죠. 엣지부분은 왁싱한다고 한건데..;;; 부족했는지 좀 떴습니다.

마음아프지만,  또 왁싱을 하는 수밖에는...;;;

신터드 스피드 베이스라 하던데...느낌으로는, 신터드 7천급쯤? 패토리 왁스가 되어있을때에도 상당히 물길이 잘 나있었고, 열심히 왁싱왁싱후 물길을 이쁘게 내놨죠.

베이스 소리가 눈에 쓸릴때 좋은 소리 납니다. 휘리리릭~이었나..;;

사용장소가 26일(토) 휘닉스 파크였고, 날씨 탓에 꽤 습설끼가 있었는데, 질주성은 상당히 좋았습니다. 이 부분은 익스트림 왁스를 사용한 결과일수도 있다고는 생각하고 있습니다.

베이스에 기스나는게 눈물나도록 싫어하는데, 화려한 색감도 일조하겠지만, 베이스는 생각보다 단단한 느낌입니다. 좋은 베이스일수록 상처에 취약한데...어느정도까지 커버될런지는 앞으로 쭈욱~봐줘야 할듯하네요.

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유리 테이블 위에 올려놔서 확실히는 잘 안보이지만, 캠버 편입니다.

이번시즌부터인지는 잘 모르지만..;; Rome 의 새로운 기술중 하나같아 보이는게 HYBRIDRIPIT CAMBER 란 기술입니다.

즉, 바인딩을 어디에 놓느냐에 따라서 캠버의 느낌? 설정? 이 변한다는건데, 이건 실제로는 좀 놀랬습니다.

제 스탠스는 56에서 60까지 쓰고 있는데, 작년엔 60을 세팅해서 타고 있었습니다.

고로 올해도 바로 60으로 세팅해서 탔는데!! 결과적으로는 굉장히 틀린 느낌을 줬습니다. 양발이 거의 따로따로 노는 느낌? 생각보다 데크에 움직임을 전달하기 힘들더라구요.

다시 56으로 세팅해서 타보니 오히려 전달력이 괜찮아서 일단은 56으로 타보고 있습니다. 다시 60으로 세팅해서 타볼 생각입니다.

노즈의 모습입니다.

그래픽도 이쁘~장해보이고, 노즈의 모습은 평범한 컨셉이나...사진 가운데 보시면 뭔가 이상하게 뽈록~한 모습이 보입니다.

저거시 또 롬의 기술중 하나인 Single Barrel 입니다. 처음엔 저게 뭐냐..;; 싶은 생각이었습니다. 데크에 뭐가 뽈록이라니..;;

위에 언급했다싶이, 허리부분은 단단한 느낌이나, 테일과 노즈가 생각보다 낭창이네!!?? 싶었습죠. 그리하야 올라운드성도 나쁘지 않겠네..싶었는데, 저 부분이 알리 혹은 널리를 증가시킨다더만...느낌 괜찮더라구요.

물론 잘 못하는 알리, 널리계이지만, 타이밍만 잘 맞춘다면 퐁~하고 이 한몸 날려줄것만 같은 느낌이랄까요~? 항시 생각하지만, 카본~하면 뭔가 있어 보이잖아요~

킥부분의 사진입니다. (회사라 배경같은건 무시해주세요!!)

얄쌍~해 보이고 굉장히 말리거나 플랫해보이지 않는 무난~한 컨셉이죠.

여기에도 뭔가 테크놀러지가 있답니다.

QuickRip Sidecut 이란 기술이 들어가있대죠.

원래 데크의 유효엣지가 시작되는 부분은 노즈의 중간정도라 보는데, 저 부분에서 한번 엣지가 잡아주고, 그 후의 주행에서 허리쪽의 엣지가 받쳐준다~는 설명이죠. 카탈로그에서의 그림에선 마치 뽈록 튀어나보이는 사진이었는데, 육안으로는 거의 알아볼수가 없던데요..;;;

느낌상으로는, 그립력은 좋은 느낌입니다. 힐턴이나 토턴에서도 밀린다는 느낌은 못받았고, 당근 시즌극초반이라 감각이 전혀~없다고 생각했는데, 훌룡하게 받쳐주는 느낌입니다

사이드컷의 모습입니다.

제가 타는 사이즈는 155에서부터 162까지 탈수 있는데, 앤썸은 157과 159중 조금..;; 고민했으나, 159를 선택햇죠.

이유야 간단하죠.

원래 숏턴계로 쪽쪽 빼는것보다는 미들 혹은 롱으로 쭉쭉 미는걸 좋아하는 타입이라서였죠.

이에 따라 159를 선택한것이고, 그에따라 사이드컷이 8.02를 가지게 되더군요. 아무리 별로 선호하지 않는다지만, 무작정 늘어지는 턴도 싫어하니..;;; 어떨까..싶었습니다.

결론적으로 말아올라치는 부분은 좋습니다.

쭉쭉 엣지를 밀어넣은 후 주행부분도 마음에 들고, 약간씩 미스를 내서 그 후 재조작을 할때의 반응도 좋은 편입니다

Airpop core 입니다. 가운데 보이는 부분이 투명해서 코어가 보이는 탑시트죠. 경량화 했다고는 하는데, 굉장히 가벼운 느낌까진 아니고, 무난무난한 느낌이라 생각합니다

티타늄이 들어간 애들에 비하면야 당연히 경량~!! 앤썸보다 앤썸SS 가 더 가볍다는데 어떤느낌일지는 좀 궁금하긴 합니다.

개인적으로 좋아하는 눈X 모양입니다. 저게 원래는 하이브리드 리핏캠버 마크인데, 마치..."지켜보고있다!!" 는 느낌을 주니 뭔가 있어보이고..

저 앞뒤에 써있는 내용은 데크의 상세 스펙입니다...(사실, 사용기 쓸때 나가서 저거 보고 쓰는게 많았습죠..;;;)

이정도가 데크의 그래픽 혹은 스펙등등이며..

제 베리베리 주관적인 느낌은 이렇습니다. (하루만의 시승기인지라, 100% 확실하다곤 장담못하는게 현실~!!)

1. 전체적으로 완성도는 괜찮다고 느껴짐.

-라이딩에 있어서도 그렇고, 기술에 있어서도 그렇고~전반적인 완성도는 좋다고 생각합니다.

베이스활주성.그립력. 탄성.무게.토션 등등...만족하는 수준입니다. 여태까지 경험해본 수많지까지는 않은 데크들에 비해서 부족한 느낌은 별로 받지 못했습니다.  

2. 신기술들

사실, 요게 가장 문제점같아요..;; 의욕적인 테크놀러지를 넣어놓은건 실험정신 좋은걸!? 해주고 싶긴한데, 이게 복합적작용을 하니깐 오히려 약간씩 걸리는 느낌이 듭니다.

요 부분에 대해서 가장 심도있게 생각을 하고 있긴 한데, 꼴랑 하루 타보고 사실 뭐 얼마나 파악했겠습니까~? 후후후;;;

즉, 하이브리드 캠버이긴 한데, 이것의 정확한 느낌을 아직은 확실히 파악은 못하고 있으며, 오히려 완전 상이한 느낌을 준다는 정도?

스탠스는 거의 바꾸진 않긴 하지만, 약간씩의 체인지가 큰 변화를 준달까요? 어찌보면 적응하기가 그렇게 쉬워보이지는 않을수도 있습니다.

또 퀵립기술 또한 턴 초반부의 도움이야 굉장히 도움되는데, 오히려 후반부의 턴의 빠짐이 약간씩 템포를 잡아먹는 느낌?

물론 아직 몸이 확실히 풀린것도 아니거니와, 데크를 100% 적응했다고 볼수 없기 때문에 상당히 주관적인 느낌만으로는 판단을 쉽게는 못내리는 중입니다.

3. 전반적인 턴 기능편.

아 요것도 조금 의외의 결과가 나오는 편입니다. 그러니깐..;;

아니 토턴하면 좋아요. 힐턴도 좋죠. 그립력은 괜찮게 나오니 뿌듯~하네? 싶어서 "자~이제 다으음~터언~" 하면서 넘어가야 하는데!!??

이 부분이 걸려요. 아, 이상하게 잘 안넘어가네요? 느낌은 이게 캠버+퀵립테크놀러지 덕에 한번 더 잡아서 그러는건지..아니면 시즌초라 제가 잘 적응을 못해서 그런건지..하는 의아심이 엄청 들었어요.

그렇다고 아예 안넘어가느냐? 그건 또 아니죠. 무리말고 적당~히 넘어가자. 싶어서 날리지 않으면서 던져보면 또 잘되더라구요??

이부분은 아직 판단을 확실히 하긴 그렇구요...생각 좀 해봐야 할것 같아요. 조금 더 이거저거 방식으로 테스트 해볼생각입니다.

아무래도 그 전의 데크들과는 토션이 상당히 틀리다고 느껴집니다. 전의 데크들과 같은 느낌이라기 보다는, 토션쪽을 확실히 비틀어야 했어야 하나? 하고 반성하게끔 하네요...

강한 허리에도 토션쪽은 조금 빠른 반응성을 원하는데,  이 점에 대해서는 조금 더 타보면서 다양한 시도를 해봐야 할것 같습니다.

아무튼, 현재 단계에서의 제 점수는 10점 만점이라면 8점입니다.

정리하자면~!!

1. 카빙엔 좋은듯. 일본뎈들에 비해 그립력이 떨어진다는 느낌은 받지 못함. 주행력도괜찮아서 마음에 듬.

    또 세세하게 컨트롤 하는 부분에 있어서도 제대로 반응해준다는 느낌임.

2. 희안하게 숏턴시 느낌이 틀림. 몇번 말하지만 판단을 정확히 하는건 아님. 그래도 뭔가 희안한 느낌이긴 했음.

3. 프리스타일적 요소는 마음에 들었음. 탄성 빵빵 좋은것 같고, 전반적인 컨셉이 좋아하는 타입임. 돌떙이 컨셉이 아니란것도

    마음에 듬.

이정도가 될듯 하네요.