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다들 자꾸 알파이너 얘기하는데
알파인은 100% 잘못이 맞다니까요.
다시 정리해드릴께요.
알파인과의 사고를 배제하고.
초보라고 말씀하시는데
보통 초보라면
자신의 주행로에 장애물이 발생할경우 멈춥니다.
근데 영상속 주인공분은 라인을 변경하셨죠?
그건 어느정도 숙달된 분이다 이겁니다.
근데 라인을 급작스럽게 변경하여 동선이 틀어져
뒤에서 그 사람을 파악해두고 라이딩을 진행하는 사람이
그 끼어듬으로 인해 사고가 날뻔한거자나요
포인트는 이겁니다.
초보라면서 어떻게 장애물을 피하느냐
초보라면 멈췄을꺼다.
근데 피했으니 초보가 아니다.
그리고 갑작스러운 라인변경은 뒤에 고수건 초보건
당황하게 만든다.
이겁니다.
따라서, 라이딩할때 최소한 자신의 라인을 그리며 유지했으면 한다이겁니다.
길면길게 짧으면 짧게
그걸 무시해버리고 멋대로 라이딩을 하게되면 뒤에선 어차피 크게 돌아서 피해가지만
언젠가는 부딪힌다 이거죠.
괜히 엄한사람 가해자 만들필요도 없고
자신이 다칠 필요도 없게끔
자기 라이딩 구간은 지키면서 했으면 한다 이겁니다.
여차해서 내 잘못도 아닌데 깽값 물어주면 아깝자나요.
초보 슬로프건 수준급 슬로프건
지켜야 한다 이겁니다.
초보존이니까 저래도됨.
이건 말도 안되죠.
그건 애초에 배울때 잘못배운거죠.
그리고 전 출발전에 앞 라이더들 체크하고
제가 출발하자마자 뒤에부터 확인합니다.
그리고 누군가를 알려줄때도 그렇게 알려주고요.
만약 불안정하면 제가 뒤에서 약간 폭을 넓게 라인을 그리며 스크린해주면서 갑니다.
뒤에 따라오는 라이더가 절 기준으로 벗어나게끔요.
회사가기싫어
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*피스테의 룰*
피스테의 룰이란 FIS 국제스키연맹에서 정한건데요
1969년 스키장 슬로프 이용규칙 10계명을 제정
1990년 수정되어 현재까지 적용되고 있는 10계명입니다 (요것이 피스테의 룰 2입니다)
1 타인존중. 남을 위험하게 하거나 남에게 손해주지 않도록 행동, 자기장비의 결함으로 인한 사고도 책임이 있음
2 속도와 테크닉. 자신의 실력에 맞는 속도와 테크닉으로 슬로프 이용, 자신의 통제범위 내에서 정지와 턴을 구현할것
3 코스의 선택. 슬로프는 되도록 넓게 이용하며 충돌시 뒤에서 진행하던 스키어가 더 큰 사고책임을 짐
4 추월. 앞 스키어를 예측하여 충돌을 피할 수 있도록 추월할 것
피스테의 룰이란 FIS 국제스키연맹에서 정한건데요
1969년 스키장 슬로프 이용규칙 10계명을 제정
1990년 수정되어 현재까지 적용되고 있는 10계명입니다 (요것이 피스테의 룰 2입니다)
1 타인존중. 남을 위험하게 하거나 남에게 손해주지 않도록 행동, 자기장비의 결함으로 인한 사고도 책임이 있음
2 속도와 테크닉. 자신의 실력에 맞는 속도와 테크닉으로 슬로프 이용, 자신의 통제범위 내에서 정지와 턴을 구현할것
3 코스의 선택. 슬로프는 되도록 넓게 이용하며 충돌시 뒤에서 진행하던 스키어가 더 큰 사고책임을 짐
4 추월. 앞 스키어를 예측하여 충돌을 피할 수 있도록 추월할 것
음... 애초에 초보의 기준을 어디로 보시느냐의 문제 같습니다만.. 기본적으로 한 가지 연습하는 상태에서 다른 곳에 신경 쓸 여력이 없다면 그건 초보죠. 세르게이님은 처음부터 얼마나 잘 타셨는지 모르지만.. 아무리 잘 배운다 한들 사람마다 배우는 속도와 운동신경이 다 다르기 마련입니다.
다른 사람 피해갈 수 있는 상황이지만 후방까지 신경쓸 수 없는 실력일 수 있고요..
애초에 초급 슬로프면 이런 사람이 엄청 많을 수 밖에 없습니다. 그렇다면 뒤에서 쫓아오는 사람이 무조건 신경써야 되는거구요.
자꾸 다른 사람들이 님 말씀을 이해하지 못한다고 하시는데.. 그게 아닙니다.
뒤에서 따라가는 사람이라면 무조건 위험한 짓은 하지 말아야 한다는겁니다. 그것도 초급에서라면 말할 나위도 없죠.
다른 사람 피해갈 수 있는 상황이지만 후방까지 신경쓸 수 없는 실력일 수 있고요..
애초에 초급 슬로프면 이런 사람이 엄청 많을 수 밖에 없습니다. 그렇다면 뒤에서 쫓아오는 사람이 무조건 신경써야 되는거구요.
자꾸 다른 사람들이 님 말씀을 이해하지 못한다고 하시는데.. 그게 아닙니다.
뒤에서 따라가는 사람이라면 무조건 위험한 짓은 하지 말아야 한다는겁니다. 그것도 초급에서라면 말할 나위도 없죠.
아무리 동영상을 봐도....
그 여성분이 일부러 더 턴을 길게 뺀것은 아닌데요
사고나기 전 턴과 사고났을때의 턴의 그물망 펜스와의 거리를 보면
조금 더 들어갔을 뿐입니다.
사고난 시점을 본다면 이미 토턴 들어가서 턴 시작 부분에 있었고요
저게 불규칙 턴이라고 하는 세르게이님의 좌우 칼같은 턴반경이 보고 싶군요
위에 댓글에 지산에서 주말에 지산 하단에서 보고싶다는 분이 있으시니 저도 보고 싶군요...
저에게 레이저 거리 측정계가 있으니 몇분만 더 저를 도와주시면 세르게이님이 턴할 때 엣지자국에
표시하고 레이저 거리 측정계로 측정하면 정확히 좌우 오차범위가 mm단위로
측정 가능합니다.
레이저 거리 측정계의 오차범위는 70미터 내에서 +- 1.5mm 입니다.
그 여성분이 일부러 더 턴을 길게 뺀것은 아닌데요
사고나기 전 턴과 사고났을때의 턴의 그물망 펜스와의 거리를 보면
조금 더 들어갔을 뿐입니다.
사고난 시점을 본다면 이미 토턴 들어가서 턴 시작 부분에 있었고요
저게 불규칙 턴이라고 하는 세르게이님의 좌우 칼같은 턴반경이 보고 싶군요
위에 댓글에 지산에서 주말에 지산 하단에서 보고싶다는 분이 있으시니 저도 보고 싶군요...
저에게 레이저 거리 측정계가 있으니 몇분만 더 저를 도와주시면 세르게이님이 턴할 때 엣지자국에
표시하고 레이저 거리 측정계로 측정하면 정확히 좌우 오차범위가 mm단위로
측정 가능합니다.
레이저 거리 측정계의 오차범위는 70미터 내에서 +- 1.5mm 입니다.
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