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1415기준 FC 160와 FC-X 158 체감상 플렉스 차이가 심한가요?
두 모델을 구할 기회가 왔는데
워낙 FC-X는 힘들다는 글을 많이 봐서 겁이 나네요
하드해서 눌러주기가 힘들어서 턴 반경이 큰건가요?
주말보더로 가볍게 놀기엔 FC가 맞겠죠?
두 모델을 구할 기회가 왔는데
워낙 FC-X는 힘들다는 글을 많이 봐서 겁이 나네요
하드해서 눌러주기가 힘들어서 턴 반경이 큰건가요?
주말보더로 가볍게 놀기엔 FC가 맞겠죠?
이런 질문 많습니다. 자칭 오가덕후로써 말씀드립니다. 엑스는 국내 유명라이더도 소화하기 힘듭니다.(제대로)
왜 엑스가 직진성이 강한지. 왜 힘든지. 그냥 fc에 비해 플랙스만 단단한 데크? 이렇게 생각하시는 분들이 대부분입니다.
귀찮아서 이런글 안쓰는데 한번씁니다. 엑스는 fc와 다르게 사이드컷 쉐잎부터가 틀리게 설계되어 있습니다. 테일로 갈수록 사이드컷이 커지게 설계되어 있지요. 사이드컷이 크다 = 원반경이 넓어진다 = 직진성이 강하다. 테일쪽에 그렇게 설계되어 있기때문에 턴 후반에 직진성이 강해서 펜스로 돌진. 많은분들이 이런한 특성으로 으로고 구입하시고 자기에게 안맞는다고 하시며 다시 중고장터로 갑니다. 왜 그렇게 설계되어 있을까요? 무슨장점이 있길래? 그건 턴이 이루어지는 성질에 관해 또 이해를 해야하기 때문에 적지 않겠습니다. 엑스는 오히려 실력증진에 방해만 될뿐입니다. 보통 페라리나 람보르기니같은 슈퍼카를 사면 그차에 맞는 운전법을 배우곤 하지요. 엑스도 그 데크성질에 맞게 타는법을 배워야 효과가 있습니다.
자기자신이 엄청 잘탄다 생각하심 FC타시고 이제 카빙좀 제대로 타볼려고 하시면 CT타세요~
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
FC 와 FC-X 는 차이가 큽니다.
턴반경은 유효엣지에 영향을 받는데
FC-X 158이 FC 160보다 유효엣지가 더 길어요
그리고 FC-X는 메탈샌드위치 구조라 철판이 한장 깔려있다고 보시면 되죠.
처음에 컨트롤 적응하긴 힘들지만 익숙해지면 그만한 데크도 없더군요