동영상 댓글이 안써저서 & 바람...님의 실력을 착각하시는 초심자분들이 있는것 같아 한자 남깁니다.
고수분들이 구름과 같이 많으시지만 이런저런 이유로... & 유명인사분들은 말씀을 아끼셔야 될것같아... 드럽게 못타는 아저씨가 2~3가지만 말해보겠습니다.

1. 턴이 가로로 깁니다. 즉 사활강구간이 있다는 겁니다. 자고로 카빙턴은 '연속된 반원'이 가장 멋집니다^^ 이유는 연속된 반원을 그린다는 것은 떨어지는 에너지를 턴으로 완벽히 분배했다는 것을 의미합니다. 연속된 반원이야말로 그 슬롭에선 완벽히 턴을 장악하고 자신의 턴을 한다는 반증입니다. 가로로 길게 사활강을 한다는 것은 떨어지는 에너지를 턴안에서 온전히 배분하지 못해서 그것을 컨트롤 하고자 질질 끄는것입니다. 고로 제대로된 비기너카빙도 안된다는게 제 생각입니다.

2. 엣지체인지
턴을 질질끌고 마지막에 발을 끌어 엣지를 체인지합니다. 이건 크로스다운으로 볼수도 없습니다. 자고로 기본은 보드의 탄성을 이용해 크로스오버든 언더든 뜨루든 엣지체인지를 해야합니다. 보드도 그렇게 만들어 졌구요^^
엣지체인지 타이밍이 한참늦어 어거지로 하체를 끄는것은 엣지체인지 방법이라고 보기도 뭐한듯 합니다. 또한 이렇게 되면 당연히 초기 엣지각을 만들기 힘듭니다.

3. 따라서 초기 엣지각이 미약하니 가압이 안됩니다. 간신히 엣지위에 올라서는 정도입니다. 중급자도 날세운후 가압하며 전중후니 스티어링이니 쓰는게 요즘입니다^^
체중을 싣는다는것이 어떤것인지 모르는듯 보입니다. 저런 가압으론 보드를 휘게할수 없습니다.

다른점도 무수히 많지만 무엇보다 이런 미흡한 메커니즘을 돈을받고 가르친다니요ㅡㅡ; 이건 아니라 봅니다. 또한 초심자 상대로 다른 단체는 틀렸다고 거짓말까지ㅡㅡ;
개인적인 생각으로 욕먹어 마땅하다 생각됩니다.
모바일로 작성중이라 이만 줄이겠습니다.
드럽게 못타는 하수 아저씨보더가 답답해 한자 남겼습니다^^
다른 미흡한점은 고수분들께서 보충해 주시리라 믿습니다~ 남은시즌 즐겁게 보내십시요~^^