현기의 YF 급발진의 경우, 

현기만의 문제는 아닙니다. 

스로틀 밸브를 개방하는 장치가 전자식 제어로 바뀐 차량은 모두 긴장타야 하는 것이 사실입니다. 

메이커에서는 원인을 아는지 모르는지 쉬쉬하고 있을 뿐이고, 

현기의 차들이 급발진 사례가 자주 나오는 것은 점유율이 높기 때문입니다. 

오버라이드 기능은 현대측에 직접 확인을 한겁니다. 현대측에서 거짓말을 하지 않았을거 같아요.

그리고 주행중에 쉽게 테스트 해볼수 있습니다. 방금도 오면서 해봤고요.

시동 꺼지면 브레이크야 한두번만 먹는다고 하고, 핸들은 무거워지는 수준이라고 합니다.

기업의 말을 신뢰할 수 있느냐의 문제는... 그동안 현기차 측에서 해온 행태를 보면 알 수 있겠죠...

물론, 믿고 말고는 소비자 개개인의 문제구요. 

yf소나타 '무릎보호대' 사건때도... 현대측에서 처음엔 시치미 땠어요.   그리고 '블루'에 분명히 부품번호가 존재했구요.

그런게 이게 '리콜사건'까지 확대되니까...   내수차 부품번호를 아예 삭제했고,   수출차는 내수차와 부품번호가 아예 다르니 그대로 놔둔채고 계속 달아줬습니다... 이건 사실입니다. 

yf소나타 돌로 부수는 사건때문에 제가 직접 동호회에 가입했기 때문에 아는 사실입니다. 

그리고 기업의 이익을 위한  당연한 원가절감 정책...  굳이 설명드리지 않겠습니다...  너무 많으니까요... 

현대측에선 오버드라이브 기능이 ...분명히 최상위 트림 몇개에 설치했다고 했고, 

이후에 전차종으로 확대하겠다고 했죠...  그 증거가 분명하지 않습니다.   

그리고 님의 말씀대로 양발로 브레이크와 엑셀을 동시에 눌렀을때 브레이크만 작동된다면...

제가 '양발운전'의 안전성을 주장할때... 김여사님들은 모두 양발운전하는게 차라리 훨씬 안전하다고 주장할때 반대했던 모든 사람들은...  음...  음...   뭐, 어쨌건...    

어차피... 앞으로 현기차 안살겁니다... 

그래서 이젠 시동 끄고 다시 핸들 돌려보면서 얼마나 무거운지 ...직접 확인할 필요도 없지요...

제가 해봤을땐... 매우 무거워서  안돌아간다고 생각했었으니... 님의 말씀대로라면...

아니지, 현기측 주장대로라면 아마도 그것보다 더 세게 돌렸어야 했나 봅니다... 

님이 직접 달리면서 시동끄고... 브레이크와 핸들잠김을 경험해보신건 아닐테니...  현기차 주장이라고 하는게 맞겠죠? 

님은 '현기차' 좋아하시는거 같으신데... 

전 싫어합니다...  타회사 빼고...   소나타2도 탔었고,  뉴프라이드도 탔었고, TG도 탔었는데...  만족할 수 없었습니다. 

특히, 알면 알수록... 실망이고,  또 불안합니다... 

당분간은 GM차 이용할 생각이구요...  일단은 외국기준에 맞게 만들테니 허접한 국내기준에 맞는 차량보단 안전할테죠...

만약, 이 회사까지 국내에 생산 라인을 만들어서... '원가절감'을 위해 장난칠 치기 시작한다면...  아마도 어쩔 수 없이 외제차를 알아봐야 할거 같네요...     

아, 하나 알아두셔야 할것이... 현기측에 아무리 물어봤자...

자신들에게 손해될 얘기는 절대 하지 않습니다...   모든게 정상이라고 합니다... 

리콜도 절대 하지 않죠...  hg와 k7배기가스도... 아직까지 완벽하게 고쳐지지 않고 있는게 현실이니까요... 

강판 약해, 바퀴축 부러져, 핸들 축 부러져... 나름 럭셔리 세단이란 TG마저 노골적 원가절감에... 안개등쪽에 습기가 차서 계속 안개등이 나가는 지속적인 현상마저...    현기측에선 '정상'이라 부르더군요...     또는 '소비자 과실'... 

뭐, 어차피 자기 돈 내고,  자기가 타는거니까...   좋은 선택 하세요...      

전... 이제 신경쓰이고 귀찮은거  졸업할랍니다...  

아직은 gm a/s 센터 방문해보진 않았지만...   잘해줬음  하는 바램입니다... 

현기차 따라잡아서  시장율 추격하면...  현기차의 가격대비 품질이나  a/s는 자연스레 좋아질 수 밖에 없을테니까요...

아니면, 잡아먹힐테니까요...      

우리 소비자 스스로를 위해서라도... 특정 기업의 독과점 현상이 깨어졌으면 하는 바램입니다...   

긴 글 읽으시느라 수고하셨습니다...  이만, 줄일게요...      

아, 문득 생각해보니... 제 tg엔 오버드라이브 기능 없나봐요...

왜냐면, 제가 '양발 운전자'거든요... 경사에서 브레이크 밟은 상태에서 엑셀을 밟습니다...

그 상태에서 엑셀을 밟아서 차를 앞으로 나가게 한 다음에 브레이크를 떼거든요...

님의 말씀대로 '오토차량'에서  엑셀과 브레이크 동시에 밟았을때 엑셀이 작동하지 않는다면...

제가 하는 운전이 통하면 안되죠...  즉, 브레이크를 밟은 상태에서 엑셀을 밟았을때... 엑셀이 작동해서 차가 앞으로 나가면 안되는거잖아요?    

근데, '양발운전'은... 이 둘 다가 각자 작동할때...통하는 운전법이거든요...  

이상하네요... 

오히려... 지금 GM 올란도가... 오버드라이브 기능이 있는거 같아요... 

브레이크를 밟은 상태에서 엑셀을 치는데...   헛도는 느낌이에요... 이게 오버드라이브 아닌가요?    

자꾸 뒤로 밀리길래... 이상하다 했어요...  

'양발운전'은 절대 1cm도 뒤로 밀리지 않는 방법인데....       

현대차를 좋아하지도 그렇다고 싫어하지도 않습니다.

단지 노출광님이 잘못 알고 있는 것들을 얘기한거 뿐이고요.

1. 오버라이드 기능

현대에서 가장 많이 팔린다는 아반테, 소나타, 그랜저 이 차량 모두 오버라이드 기능이 있습니다.

많이 팔린다고 이 세 차량에만 장착하진 않았겠죠?

테스트 해봐도 금방 알 수 있는거고요.

노출광님이 현기차 내수에는 오버라이드 기능이 없다는 뉘앙스로 말씀하셨는데, 제가 보기에는 거의 모든 차량에 다 장착이 되는거 같아요.

2. 시동 꺼졌을 때 현상

제가 위에 리플을 짧게 적어서 이것도 현대측에 확인한거 처럼 보일수 있었겠는데요.

현대측에 확인한게 아니고, 지인이 테스트(?) 해보고 전해 들은 얘기입니다.

인터넷에서도 쉽게 시동이 꺼졌을 때 테스트 해본 영상들 찾아보실 수 있을겁니다. 보시면 핸들이 잠기거나 그러진 않아요.

그리고 주행중에 시동이 꺼져서 핸들이 잠기는 증상에 대해 왜 시동끈 상태의 핸들과 비교를 하나요.

마찰력이 틀려서 시동을 끄고 정차 한 상태랑은 완전히 틀립니다.

지인 말로는 핸들은 무거워지는 정도이고 핸들링 하는데는 아무 지장이 없다고 하네요.

그리고 올란도 같은 경우는 HAC 기능이 탑재 안된걸로 알고 있어요. (이건 확실치 않네요. 제가 알기로는요)

경사로에서 차량  많이 밀리는 걸로 말들이 많죠. 

뽀다구//

뭐, 제가 자동차 관계자가 아니라...  님처럼 들어서 아는게 대부분이죠.

근데, 위에 올린것처럼...

'오토뷰'의 최근 기사를 보면...  

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현대자동차 미국법인(Hyundai Motor America, HMA)이 5월부터 생산하는 모든 차종에 급발진 방지장치인 "브레이크 스로틀 오버라이드" (Brake Throttle Override) 시스템을 기본 사양으로 적용한다고 지난 2일 발표했다.

브레이크 스로틀 오버라이드 시스템은 가속 페달과 브레이크 페달을 동시에 밟을 때 차량의 ECU의 통제를 통해 가속 페달의 신호는 무시하고 브레이크 페달의 신호만을 전달해 차량을 정지시킬 수 있는 기술이다.

현대자동차의 조치는 미국고속도로 교통안전국(NHTSA)의 연방자동차안전기준(FMVSS 124)에 따른 가속제어시스템(Accelerator Control Systems)의 법안을 따른 것이다. 아직 법안이 통과되지 않아 급발진 방지장치의 장착을 권고하고 있는 수준이지만, 현대 측에서는 일종의 선제적 대응 차원으로서 결정하게 되었다고 밝혔다.

현재 NHTSA는 2년간의 유예기간 내 모든 양산 차량에 급발진 방지장치를 장착하도록 통보한 상태. 법안이 통과된다면 미국 내 4.5톤 이하 차량은 급발진 방지장치를 의무장착 해야 하며, 급발진 방지장치를 장착하지 않은 차량은 미국 내에서 판매가 불가능하다.

급발진 방지장치는 2009년 토요타의 대규모 리콜사태 이후 미국 내에서 장착 필요성이 제기되어온바 있다. 이후 토요타와 혼다를 시작으로 GM, 포드, 크라이슬러, BMW 등 대다수 메이커들이 급발진 방지장치를 전 차종을 대상으로 기본 적용해오고 있다.

한편 현대차가 미국 시장을 위해 기본 장비해주는 급발진 방지장치의 국내 장착 여부는 미정인 상황이다.

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라는군요...   

참고로 ... 2012년 05월 07일자 기삽니다... 

참, 알 수가 없네요... 

분명히 언론사에 현기 관계자들이 밝힌 정보일텐데... 

님이 현기차에 문의했을땐 달려있다...  실험도 해봤다시니...    무엇이 옳은지 알 수 없네요... 

그리고 제 TG엔 달려있는거 같지 않아요...

말씀드린대로 전 '양발 운전자'입니다... 브레이크와 엑셀을 동시에 밟는 일이 많구요... 

경사에선  브레이크 밟은 상태에서 엑셀을 밟아서 치고 나갈때... 브레이크를 슬슬 풀어줍니다...

그러니 오버드라이브 시스템 논리대로라면... 브레이크 밟은 상태에선 엑셀이 작동하면 안되는거잖아요?  

이해가 잘 안되요...   

뭐, 어쨌건...  이젠 상관없는 일이죠... 

이젠 GM차 파고 들어야 겠죠...  저와 가족들의 생명이 걸려있는 것이니까요...  

저도 방금 저 기사 찾아봤는데 낚시라는 의견이 대부분이더군요..

요즘은 정말 낚시 기사들 많은거 같아요.

'대부분 차량에 장착에 되어 있으나, 이제는 법률이 만들어지면서 전차량으로  장착'의 펴현이 맞는듯 해요.

제가 직접, 그리고 다른분들 까지 다 테스트 해본건데 무엇이 옳은지 알 수가 없으시다니...

그리고 2010년 이후부터니 당연히 노출광님 TG에 장착이 안되어 있겠죠~

뽀다구//

08년 03월 부터 최고급 트림에 장착했다고 했으니... 허접한 TG에는 장착 안되어있을 가능성이 있습니다.  

그리고 낚시기사 또는 연줄있는 기업을 위한 '언론플레이' 기사들... 분명히 존재하겠죠.   

근데... 분명한것은 대부분의 언론사들은 '광고' 때문이라도... 대기업 함부로 못깝니다...   광고성 기사를 해주면 해줬지요...  

뭐, 이런건 더러운 현실이니... 걍 패스하구요... 

무엇보다... 이제 앞으로 당분간(최소 10년)은  현기차 탈 일 없구요...  특별한 일이 없는 한... 올란도 a/s 기간 5년동안은 탈것같고 그 다음 알페온급 세단이나  능력되면 콜벳... 음... 8000만원대...  아니야 아니야 ... 이건 아니야 ㅜㅡ  

뭐, 어쨌건 한 5년 더 탈테니... 그 동안 현기차의 뼈저린 반성이 없다면  ...당분한 현기차 쪽  신경 쓸 이유 없어보입니다... 

뭐, GM 생산라인이 국내에 생겨서 '원가절감' 장난질 치면 모를까요...  

그러니 뽀다구님은 현기차 계속 타시면 되구요.

전 GM 타면 되겠죠...   그건 소비자의 당연한 선택이고 권리니까요...

 따지고보면... 전 현기차를 더 많이 소유했었는데...  현기차를 비판하는 쪽에 서있네요... 희한합니다.

뭐, 그만큼 잘해줬음 하는 소비자의 바램이겠죠?     

개인적으로 현기차중 가장 완성도가 높다고 생각하는것은 소나타1 입니다.  물론, 당시 일본부품들 대부분을 썼다고 알려져 있긴 하지만요....    옛날 프라이드 처럼요...   

아버님이 옛날 포니 픽업트럭을 모셨는데...  그 차의 성능까진 기억이 잘 나지 않네요...  

어쨌건...  개인간의 선호의 차이니... 

결론 낸다는것 자체가 필요없다고 생각됩니다.   

전 저대로의 잣대  그리고 님은 님의 잣대로 판단하고  소비하시면 되는것이니까요...

이미 전 제 판단대로 현기에서 옮겨왔고... 또 GM 차들에 대해서 따져보겠죠...  

전... 뭐, 이까지 하겠습니다... 

다음에 정말 좋은 차들  나오면... 소개나 좀 시켜주세요...       

이번 올란도를 ... TG가져가신 GM소장님 친구분에게...  몇 년 후 올란도를 팔기로 중고차 판매예약 당했습니다...

제가 차를 험하게 타지않고 키로수도 많지않게 타고 ... 거기다 애프터마켓에서 정품들로 옵션 채워넣는걸 아시기때문일지도...  

사실 TG도 한 10년 이상 타려고 했기때문에... 왠만한 옵션은 다 넣었었죠...  뒷좌석 열선과 컵홀더까지... 서울의 어느곳이 잘한다고 하길래... 부산에서 서울까지 가서 직접 설치했습니다.    밖에서 할 수 있는 정품옵션들은 거의 다 넣었던거 같네요. 

뭐,  또 씰데없이 ... 말이 길어졌는데요... 

어쨋껀...  현기차도 앞으로 소비자를 위해 가격대비 품질 그리고 a/s 와 리콜에 좀 더 신경 써줬으면 좋겠고... 

GM도 같이 선의의 경쟁을 해서...  소비자가 좀 더 다양한  좋은 차들을 선택할 수 있게 되었으면 합니다...  

끝~~    

혹 쏘R 말씀하시는 건가요?

작년에 저희 작은아버님께서 새차로 쏘R 뽑으셔서 구경해 봤는데 첨 운전석에 앉아 느낀 점이 싼티~~좔좔이었습니다.

실내인테리어도 복고풍 스타일인지... 문짝도 살짝 두드려보니 텅빈 공허함이..

제가 보기엔 쏘알이 더 싼티나요.ㅎ