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뉴스에서 접햇던것처럼 미끄러지는 방향으로 핸들을 꺽으라더군요. 그런데 실험영상에서보니까 왼쪽으로 미끄러지고 있눈데 핸들을 오른쪽으로 꺽으면서 차의 방향을 바로잡는 것이였습니다. 밑에 자막과 나레이션은 미끄러지는 방향으로 핸들을 돌리라고하고 순간 맨붕이 왔어요. 내가 미끄러지는 것에대한 정의를 모르고있나. 뭐지??난 바본가 ...
인터넷폭풍검색하니까 이유를 알것같네요 . 미끄러지는방향 즉 뒷바퀴가 미끄러지는 방향으로 핸들을 돌리라네요.덕분에 저는 궁금증 해결...
혹시 제가 잘못된 정보를 알고있는 거라면 댓글로 정확한 지식을 남겨주세용.
인터넷폭풍검색하니까 이유를 알것같네요 . 미끄러지는방향 즉 뒷바퀴가 미끄러지는 방향으로 핸들을 돌리라네요.덕분에 저는 궁금증 해결...
혹시 제가 잘못된 정보를 알고있는 거라면 댓글로 정확한 지식을 남겨주세용.
정확히 검색하셔서 궁금증을 해결하셨네요~
궁상님과 젠슨님 말씀처럼 차의 뒷부분이 미끄러질시 스핀을 방지하기 위해 카운터 스티어로 방향을 잡아주고
그러면서 생기는게 드리프트죠^^
초보분들 뒷발차기로 토턴 하실 때 보면 어깨를 진행방향과 반대로 즉 어깨를 열고 타시자나요~ 그거랑 비슷한거죠ㅎ
방송을 보지 않아서 정확하게는 모르겠지만 미끄러짐이 차량의 엔진위치와 구동바퀴 위치에 따라 차량의 앞부분이
미끄러질 수도 또는 뒷부분이 미끄러질 수도 있어요~
폭풍검색을 하셨다니 보셨을 수도 있겠지만 언더스티어와 오버스티어를 검색 해보시면 참고가 되실꺼여요^^;
궁상님과 젠슨님 말씀처럼 차의 뒷부분이 미끄러질시 스핀을 방지하기 위해 카운터 스티어로 방향을 잡아주고
그러면서 생기는게 드리프트죠^^
초보분들 뒷발차기로 토턴 하실 때 보면 어깨를 진행방향과 반대로 즉 어깨를 열고 타시자나요~ 그거랑 비슷한거죠ㅎ
방송을 보지 않아서 정확하게는 모르겠지만 미끄러짐이 차량의 엔진위치와 구동바퀴 위치에 따라 차량의 앞부분이
미끄러질 수도 또는 뒷부분이 미끄러질 수도 있어요~
폭풍검색을 하셨다니 보셨을 수도 있겠지만 언더스티어와 오버스티어를 검색 해보시면 참고가 되실꺼여요^^;
흔히 말하는 오버스티어(뒷쪽이 바깥쪽으로 밀리는 현상)에 대처하는 방법으로 카운터 스티어를 쓰라고 합니다.
빙판길 역시 예를들어 왼쪽 방향으로 턴을 하다 뒤가 날리는 경우 오른쪽으로 핸들을 돌려 카운터 스티어를 쓰게 되겠죠.
허나 카운터 스티어의 경우 빠른 손놀림으로 자세교정이 잡히면 다행입니다만
느릴경우 하중이 이리갔다 저리갔다 하면서 슬립앵글이 커지면서 팽그르르 돌게 되겠죠.
물론 이런 상황이 안 발생하면 그것이 최고이겠지만 겨울 빙판길은 변수가 워낙에 많아서..
유투브에 snow driving lessons이라고 치면 좋은 영상들 많이 나오니 참고하시구요.
아 그리고 흔히 빙판 내리막에서 엔진브레이크를 활용하라고 합니다만 그건 기어단수 자체를 낮게 해서 댕기라는 것이지
고단에서 저단으로 팍!팍! 내리면서 엔진브레이크 걸다간 구동축에 락이 걸려 되려 확 돌수있으니 조심하시길 바랍니다.
수동 운전자분들이면 레브매칭 해주면서 단수 내리면 효과적입니다.
빙판길 역시 예를들어 왼쪽 방향으로 턴을 하다 뒤가 날리는 경우 오른쪽으로 핸들을 돌려 카운터 스티어를 쓰게 되겠죠.
허나 카운터 스티어의 경우 빠른 손놀림으로 자세교정이 잡히면 다행입니다만
느릴경우 하중이 이리갔다 저리갔다 하면서 슬립앵글이 커지면서 팽그르르 돌게 되겠죠.
물론 이런 상황이 안 발생하면 그것이 최고이겠지만 겨울 빙판길은 변수가 워낙에 많아서..
유투브에 snow driving lessons이라고 치면 좋은 영상들 많이 나오니 참고하시구요.
아 그리고 흔히 빙판 내리막에서 엔진브레이크를 활용하라고 합니다만 그건 기어단수 자체를 낮게 해서 댕기라는 것이지
고단에서 저단으로 팍!팍! 내리면서 엔진브레이크 걸다간 구동축에 락이 걸려 되려 확 돌수있으니 조심하시길 바랍니다.
수동 운전자분들이면 레브매칭 해주면서 단수 내리면 효과적입니다.
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