너비스턴 원리 자체가, 엣지를 이용해 설면에 서는 개념입니다.

보드는 경사진 곳에서 타게 되고, 이 경우 프레스를 주게 되면 엣지가 서게 되면서 설면에서 잘 미끄러지지 않고 멈추게 되는 거죠. 무게를 실는다는 느낌도 있긴 한데, 대체적으로 엣지가 설면에 바짝 서게 되고, 그러면 그 엣지에만 무게가 실어지니까 밀리지 않는 셈이죠. 

저도 보드를 글로만 배운 터라 그냥 지날수 없어서 말씀드립니다.

'프레스', '프레스를 준다' 는 말 자체에 너무 빠지지 마시구요.

JSBA에선 하중, CASI에선 프레셔 컨트롤이라고 하는데요, 데크에 가해지는 압력을 조절하는겁니다.

보더의 체중이 변할수는 없으니, 라이딩 속도, 몸의 관절을 (무릎과 골반, 허리등) 굽히거나 펴서 데크에 미치는 압력을 조절하는 거죠. 

그런데 지금 너비스턴에서 카빙으로 넘어가시는 단계인거 같은데, 그 상황에서는 초급 슬로프에서 프레셔컨트롤은 배제하고, 앵귤레이션과 인클리네이션을 이용한 에지컨트롤과 밸런스 제어만으로 카빙연습을 하시길 권해 드립니다.

속도가 안나는 초급 슬로프일 수록 연습에 도움이 됩니다. 밸러스 제어가 어려워 지거든요 ㅎ

슬로프(경사도 a)에 있는 물체는 중력(F)에 의해서

폴라인방향으로 sin(a)*F 만큼의 힘을 받게됩니다

설면과 보드의 마찰력을 넘어설 만큼(또는 그 이상)의 경사에서는

보드가 폴라인방향으로 미끄러지게되구요

보더는 보드를 설면과 각을 이루게하여 설면에 또다른 마찰력(저항력)을 만들어냄으로써

보드를 컨트롤하는 거죠

(요트는 키가 없다면 바람부는 방향으로만 흘러가겠지만

키를 이용해서 바람 가는 방향에 90도 근처까지의 방향으로도 항해할 수 있는 원리와 비슷하겠네요)

비기너턴(너비스턴도?)은 로테이션을 통한 보드의 뒤틀림으로

노즈쪽과 테일쪽의 마찰력을 각각 감소 증가시켜서 보드를 회전시킴으로써 턴을 ,,,

,,,

칼럼이 될라고 하네요

프레스,,

베이스로 활주시에는 프레스가 0인 상태입니다(보드가 받는 힘은 보더 몸무게의 cos(a)만큼이지요, 오히려 실제 몸무게보다 힘을 덜 받는거죠)

,,, (안돼 안돼,, 그만,,,)

사이드슬리핑을 하다가 엣지를 점점 더 많이 세워주면 멈추게됩니다

프레스입니다

사활강을 하다가 엣지를 점점 더 세워주면 어느순간부터는 보드가 곡선을 그리면서 슬로프를 거슬러 올라가게됩니다

프레스입니다 카빙입니다

좋은 댓글이 많으니 참고 하시면 되구요

너무 조급하게 생각 마시고 천천히 마일리지 늘리시면 됩니다

영상 많이 보시구요 ㅎㅎ