매년하는것이니 올해도하겟지요~

이제 힘들것같습니다.

한국 레벨 역시 casi와 같은 ISIA 국제 연맹에 가입되어있으며 카시 레벨1과 KSIA 레벨1은 동등합니다.

같은 연맹 국가에서 타 국가에서 검정을 치는것은 ISIA연맹상 불법입니다.

작년 시즌에도 국내 검정에 말이 많았고 CASI에 항의 들어가있는상태이고 CANADA CASI에서도 위법을 인정하였습니다.

이에 올 시즌부터 CASI 검정 어려울듯 합니다.

CASI와 별도로 KSIA 검정도 인정되며 실력또한 못지않다고 생각합니다.

또한 같은 국제지도자연맹 소속입니다.

아 한국에서도 카시를 볼 수 있음 좋을텐데

응시자 입장에서야 자기가 원하는 걸 볼수 있으니깐요

나중에 어찌 될지는 모르겠지만

올해도 진행되길 바래야겠네요

 ksia 뱃지는 사이드슬리핑, 팬듈럼, 비기너, 너비스턴, 종합활강 요거 3시간 정도에 각 1회씩만 해서 주는 뱃지 입니다.

 casi 3일동안 초급강습생을 갈키는 티칭기술 및 라이딩 프로그레션 등을 통해서 강사로 만드는 시험 입니다.

 라이딩 범위는 인터미디어트 슬라이딩 턴까지고요...

 솔직히 ksia 레벨 2도 신기하게 레벨 1 과정을 다시 시험보고,,,거기에 미들턴정도 추가되는 정도,,

 당근 티칭시험도 없습니다.

ksia 레벨 3 는 아시다 시피 기선전 상위 10명 또는 전과목 평균 90점 이상이 시험볼 자격이 주어집니다. 티칭이 1회(1분) 존재하긴 하는데... 솔까 티칭이라고 보기에도 민망할 정도로 짧고, 감독관의 샘플 레슨이 없고 피드백또한 없습니다.

뭐 레벨을 한번에 라이딩만 가지고 볼수 있는 시험이니 그런 메리트는 있지만,

 절대적으로 강사자격증으로는 볼수가 없고 레벨별 뱃지 자격증이라고 칭하는게 더 적절한 표현일듯 합니다.

 티칭 체계가 잡히지 않는이상 많이 어려울듯 하고...다른 가입국들에 민폐가 될 여지도 있습니다.

 근데 한국에서 보는 casi 또한 말도 많고 탈도 많죠...

 당근 외쿡에서 감독관 뱅기타고 오고 비용적인 부분이 상승도 인정합니다만...

 솔까 재시험 비용이 3배가량 비싸고, (캐나다 80불 정도, 한국 용평 30만원 가량)

 시험이 아닌 캐나다 감독관이 주관하는 라이딩 향상 세션 비용은 무려 6배 가량 폭리를 취합니다.

 캐나다 80불 가량 한국 50만원이상...

 각 레벨을 끝까지 취득할려는 참가자 심리를 악용하는듯 하고,

 실력을 향상을 갈망하는 라이더들의 악용해 이런 폭리를 취하는듯 합니다.

 뭐 이젠 한국에선 규정상 볼수 없으니 정말 다행이긴 하네요.