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힐턴 이후에 폴라인과 수직이 되는 이유가 뭘까요?
그래서 토턴을 어거지로 하고 있네요.
카빙은 커녕 너비스도 안되고 실력이 오히려 퇴보하고 있습니다.^^;
레귤러 각도 15 -9
힐사이드 J턴은 무쟈게 잘됩니다. 진짜 산으로 올라갈거 같아요~
그래서 토턴을 어거지로 하고 있네요.
카빙은 커녕 너비스도 안되고 실력이 오히려 퇴보하고 있습니다.^^;
레귤러 각도 15 -9
힐사이드 J턴은 무쟈게 잘됩니다. 진짜 산으로 올라갈거 같아요~
속력이 너무 느린 상태에서 힐턴을 시작하기 때문에 엣지체인지 후에 엣지를 거의 세우지 못하고 있고
시선은 아마도 폴라인을 바라보고있으므로 로테이션이 들어간 상태여서 테일이 빙글 돌아버리게 됩니다
(또 엣지체인지 후에도 앞발에 체중이 여전히 실려있어서 뒷발쪽에 하중이 부족하면 테일이 조금 더 빠르게 돌아갑니다)
J턴은
어느정도 속력을 확보한 후에 엣징을 시작하지요
노즈쪽 엣징보다 테일쪽 엣징이 먼저 시작되면 역엣지?에 걸리므로 약간의 로테이션을 선행하구요
데크 위에서 엣징과 기울기로 밸런스만을 유지하면 됩니다
엣징과 기울기가 속력에 맞게 적절하고 뒷발에 체중이 충분히 실려있으면 슬맆없이 카빙라인을 그리게됩니다
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
