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토우턴은 비교적 양호 하다고 생각하는데요.

원의 반경 조절도 어느정도 가능하고, 폴라인방향으로 길쭉한 원도 무난하게 하고요.. J턴도 양호하고요.


문제는 힐턴인데.. 경사가 있으면 자꾸 주저 앉아요.

토턴에비해서 제맘대로 원의 반경 조절도 안되는거 같고, 턴도 자꾸 터집니다.


저도모르게 힐턴시 후경이 생기는 건지.. 아님 상체를 무릎쪽으로 더땡겨야 하는지..

문제가 뭘까요..?

엮인글 :

v곰사탕v

2013.11.30 16:51:16
*.94.41.89

혹시 경사가 있는 상급코스에서 허벅지가 후들후들 거리고 엣지가 잘 안잡히며 넘어지지 않나요? ㅎㅎㅎ

저도 그래요~ =ㅁ=;

김럭키

2013.11.30 19:06:52
*.33.176.121

ㅋㅋ상급은 그냥 서있기만해도 후들거리죠ㅋㅋ

밀짚모자루피

2013.11.30 16:59:43
*.62.162.64

조흔 답변이네요 ㅎ

김럭키

2013.11.30 17:03:59
*.144.181.104

며칠전에 본 글인데.. 역시 연습밖에 방법이 없나보네요 ㅎㅎ

머리속에는 그려지는데 몸으로는 안되는.. ㅎㅎ

군지

2013.11.30 18:20:59
*.111.13.119

위의 링크에서 설명되지 않은 부분이 있어요. 2번 올드스쿨(알파인)처럼 타려하면(뒷무릎을 앞무릎쪽에 붙이는 행동) 상대적으로 테일쪽 프레스가 약해집니다. 프리 특성상 옆으로 서서 타기에 그런 건데 엣지 체인지 직후 상체(머리 또는 가슴)를 숙이며 앞발 무릎을 핀 상태로 골반을 눌러줘야 데크가 섭니다. 그 상태에서 테일쪽으로 무게 중심을 옮기기 위해 앞발 무릎은 고정 상태에서 뒷발 무릎을 앞쪽으로 붙여주며 더 구부려야 합니다. 그래야 약해진 프레스가 보완이 됩니다.

군지

2013.11.30 18:36:47
*.111.13.119

엣지 체인지 시점을 놓치어 턴 후반부를 길게 가져가버리면 무게 중심이 턴 안에 머물러 터질 수도 있어요. 아니면 과도한 전경으로 인해 테일 프레스가 약해져 탈탈 털릴 수도 있구요. 전자는 정확한 시점에 엣지 체인지를 하는 것이고 후자는 앞손을 들어주어 무게 중심이 전경에 쏠리지 않게 하는 것입니다.

김럭키

2013.11.30 19:06:05
*.33.176.121

자세한 팁 감사드립니다.
경사가 약한데서 가끔 과도한 전경이 들어갈때가 있는데 그래서 털리는 거였군요.
정확한 엣지체인지 시점.. 아 어렵습니다ㅜㅜ

백만송이장미

2013.11.30 17:20:06
*.135.30.192

토턴은 로테이션이 작고, 엣지체인지 후에 엣지도 충분히 세우고 계신데 반해서

힐턴에서는 로테이션이 크고, 엣지체인지 후에 엣지도 충분히 세우지 못하고, 테일쪽에 체중이 부족한 건 아닌지 점검해봐야겠네요

 

김럭키

2013.11.30 19:12:27
*.33.176.121

토턴에 비해 힐턴시 엣지를 못박는듯한 느낌이 있어요. 프레스랑 중심도 안좋은듯 하구요.. 연습밖에 없네요.. 총체적난국입니다ㅜㅜ

조과장

2013.11.30 19:14:58
*.62.175.28

하이백 회전각도, 하이백 위치, 하이백 기울기 각도, 바인딩 위치, 스텐스 각도,  스텐스 넓이, 최종 기저면 확인

김럭키

2013.11.30 19:51:39
*.33.176.121

이거 하나씩 다 확인해보면 시즌끝날꺼 같아요ㅋㅋ

후루꾸-보딩

2013.11.30 19:54:08
*.200.192.223

조과장님이 제대로 잡아주시는거같은데요.. 저같은경우 힐턴에서 다운을 주려고하면 앉게되어 무게중심이 잘못되었나 생각했지만 문제는 하이백 각도가 눕혀져 있어서 전혀 힘을 줄 곳이업ㅆ었어요



저같은경우 하이백부터 확인해보시는거 추천드립니다.

v곰사탕v

2013.12.01 09:19:31
*.94.41.89

일반적으로 하이백 기울기 각도 올리면 카빙이 좀더 잘될겁니다...

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