결국엔 무게중심이 잘 잡혀있어야 한다는 근본 원리는 똑같구요.

두개 차이점을 살펴보면 위쪽은 어깨가 좀 열려있습니다. 약간 일본 라이딩 스타일이라고 불리기도 하는데

하체를 많이 구부려서 무게중심을 매우 낮췄고, 어깨가 열려있기 때문에, 허리가 좀 굽어도 무게중심이 밖으로 나가지 않죠.

때문에 허리가 살짝 굽혀진 저런자세가 가능한 것입니다.

아래의 동영상은 일단 하이백이 많이 굽혀져있습니다. 힐턴에서 이득을 많이 보는 세팅중 하나입니다. 이런 경우 토턴에서 허리를 숙이게 되면 무게중심이 금방 벗어납니다. 또한 어깨도 닫혀있기 때문에 저런 자세에서는 허리를 굽히는것은 분명히 마이너스 요인입니다.

개인적으로 초보때는 아래쪽의 자세를 따라하는것이 좋다고 생각되구요. 위쪽의 자세는 어느정도 무게중심을 잡는게 가능할때부터 시도하는것이 좋을것 같네요.

- 차이점 -

1. 어깨가 열리고 닫히고의 차이

   연후에 닫으면서 로테이션?  단힌걸 열면서 로테이션?

2. 프레스의 차이

    다운하며 프레스? 업하며 프레스?

3. 타는사람의 차이

    연습을 어떤 모양으로 했느냐? 타는 분이 기초를 잘 닦았냐?

- 자세가 무너질까? -

1. 처음부터 안무너지는 사람 없습니다.

    안무너질때까지 연습하고 그래서 실력이 쌓이는 겁니다.

- 개인생각 -

일본식, 캐나다식, 유럽식...자세의 정답은 없다고 봅니다.

안전하게 즐겁게 즐기는게 젤 중요한 요소 입니다.

물론 기초자세와 매너는 잘 하셔야 하고........  

그리고 덧붙여 말씀드리면 아래는 강의라는 사실을 상당히 의식한 자세 같습니다. 

위쪽은 그냥 프리한라이딩이 찍힌것 같구요. 실제로도 아래쪽만큼 어깨를 딱 닫아놓고 타시는분은 많이 없습니다. 

적당히 열리는게 자연스럽거든요.

위쪽 라이딩 자세를 따라한다고 크게 나쁘다고 생각하진 않습니다.

무게중심을 잘 잡아 놓는것과 하체를 안정적으로 버티는것만 잘 연습하신다면 굳이 정석에 매달릴 필요는 없을거 같습니다.

관광보더임을 먼저 밝히고요.

위의 니뽄식 스탈일은 밑에 김현식님 강좌를 충분히 이해해야 나오지 않을까합니다.

밑에 강좌는 말 그대로  베이직 강좌이기 때문에 그렇게 알려주는거구요.

맨 위처럼 하려고 한다면 아마 -_-; 저 자세가 안나오고 허리 구부정하게 하고

손만 땅을 쓸고 다니는 그런 자세가 나올겁니다 +_+

가장 크게 다른점이라면

진행 전경이냐 후경이냐의 차이라고 볼 수 있습니다

위 사진은 뒷발에 힘을 주어 꾹! 눌르며 턴이 들어가는것이고

밑 사진은 앞발에 힘을 주어 턴이 턴이 들어가는것일거에요

위 사진은 제가 타는 방식입니다

어깨를 여는 대신 뒷발에 힘을주어 느르며 기울기에 있어 허리를 펴서 턴하는 방법입니다.

일본식 카빙이건 카시 스타일이건 중요한건 기본이구요. 그리고나서 본인만의 스타일을 만드시면 됩니다.

가장 기본적인 너비스턴이나 베이직카빙이 몸에 안배어있으면 초급경사에선 바닥을 쓸고다니고

날라다니지만 중상급 경사에서 무너지는겁니다.

아래사진은 배내밀기 부분입니다. 토턴연습시 진행하는 배내밀기 연습이라 어깨가 닫혀 있는 거죠

배내밀기 끝나고 허벅지턴 끈나고 프레스와 언웨이팅 정리되면....

어깨 열고 자신에게 걸맞게 조절해서 타는거 나옵니다.

아래 방식이 제가 타는 방식이라서.....ㅋㅋㅋ

요즘 저렇게 놀다 보면 가끔식 올드스쿨방식이라고....ㅠㅜ

독거보더가 올드한 방식 타는데....이상한가요?

진리의 둘다

여러가지 스타일로 연습하시다보면 자기한테 맞는게 보일겁니다.

멋있어보인다고 한가지스타일만 고집하면 다양한 턴을 하지 못해요

결국 곱등이가 되거나 배만 내밀고 프레스는 없게 될뿐

저는 아직 너비스턴 연습하는데요~ 강습받을때 자세를 위에 사진처럼 어깨를 열고 하라고 배웠어요

그런데 베이직 카빙자세는 아래 사진처럼 배웠구요.. (아직까지 자세하게 배우진 않았지만..)

베이직카빙 어느정도 되면 어깨열고 타는 자세 배울거 같네요~

저는 처음에는 위처럼 낮은 자세를 취하였습니다. 안정된 보딩은 되지만 무릎에 무리가 많이가고,특히

뒷다리의 무릎이 땅에 땋아 다치는 일이 벌어지더군요.

그래서 아래처럼 상체를 세웠는데 부릎부상의 위험은 없지만, 하체에 힘을 많이 써야하고 복근과 허리근육을

강화하지 않으면 턴하는 과정에서 버티기가 힘듭니다.

알파인 베이직 자세입니다// http://blog.naver.com/pitbull99?Redirect=Log&logNo=100179501230

위의 사진은 린인(내경), 아래 사진은 린아웃(외경) 자세 입니다

속력과 엣징에 의해서 그립력이 생기고 그로인해서 원심력이 생기게 되는데

중력과 원심력의 합력인 프레스가 작용하는 선상에 무게중심이 있어야

턴호의 안쪽 바깥쪽에 대한 밸런스를 유지할 수 있게 됩니다

속력이 빠르고 엣징이 클수록 무게중심(명치 조금 아래라고 합니다)이 설면과 가까워지게 됩니다

기울기를 많이 주어야 한다는 의미입니다

중저속에서는 린아웃이 유리하고, 중고속에서는 린인이 유리하게 되는 거 같습니다

글써놓고 출근하느라 인제서야 답글들을 봤네요~정말 좋은 답변 감사합니다~!!흠..어떤걸로 연습해도 상관이 없군요

우선 상체를 세우고도 엣지가 들어가는걸 연습을 좀 하면서 윗사진처럼 할려고 할때 허리만 구부정하게 해서 손만

쓰는게 안되도록 연습해야 겠군요~!!린인 린아웃등 많이 배우고 갑니다~^^

둘다 고속의 카빙턴을 하기엔 어려운 자세입니다만

김현식 프로의 자세 몇년전 자세이고 그당시 카시 커리큘럼에 부합하는

자세입니다 

님의자세 는 허리가 숙여진 자세로 않좋은 자세입니다 고치세욤 그럼 신세경 입니다