다리에 힘풀릴때까지요

휴식은 리프트에서 하는거라 들었습니다.ㅎㅎ

땡보딩후 사람 많아지고 눈 망가질때까지요.

그다음엔 대처능력도 떨어지고 슬로프 컨디션도 안좋으니

슬턴하거나 완사로 갑니다.

대략 한시간 반 정도 로테이션 하면 다리가 풀리기 시작하더군요... 마흔보더 ㅠ.ㅠ

급사에서 ... 풀카빙으로 제대로 내려오시는분들 흔치 않터라구염 ^^ㅋ

상급코스 풀카빙하면 장단지 근육이 힘들어해서 많이 쉬어줘야 합니다.

그래서 보통 상급경사에서 중하급 평지 정도로 쭉 내려가는 경사 슬로프를 선호합니다.

급경사 풀카빙은 심적으로두 부담되고, 힘도 많이 들어가고, 결정적으로 슬롭이 잘안따라줍니다

정설후 한두시간이면 끝이죠

전 라이딩 대회있었는데요 (캐나다) 슬로프길이 14km정도였는듯... 1시간도안되서 미치던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

슬롭상태는 잘 안따지죠..정성된 슬롭이냐 안된슬롭이냐에 따라 체력소모다 많이 차이납니다~

정설안된 슬롭 휘팍기준 곤도라 뺑뺑이 7번타고 들어가 폭풍늘어짐~

6.1km 무주에서 타죠..

아침 8:30부터 타기시작하면 12쯤에 30분정도 점심먹고 다시 타서

15시 정도되면 정말 완전 방전돼서 2일정도 몸져 눕습니다...

특히나 무주 상단은 꼬불꼬불해서 체력 빨아먹는 귀신이에요...

뭐.. 하단에서도 카빙 숏카빙 숏슬턴 슬라이딩 및 스위치연습 하다보면

아무리 잘해도 4시간정도타면 방전돼드라고요..

아... 급사에서 카빙하시는분들.. 부럽습니다 ㅠ

슬턴으로 내려가기도 버거움 ㅎㅎ

체력이 문제지만, 어쩔수없는것같습니다.

종일기준- 아침8:30 부터 11시 쯤되면 대기줄없을때 이미 체력은 바닥칩니다.

점심먹고 여유있게 시작해도, 이미 바닥찍었던 체력은 1키로짜리 슬로프 한번을 완주하지못하고

방전을 거듭.

오후 2시쯤 되면 말수도 적어지고

핸드폰의 절전모드처럼 사람이 변합니다.

4시반쯤 옷갈아입고, 5시반 셔틀을 타고 전원을 끕니다.

그리고 담날되면 허벅지 돌단지 되어있고 2틀은 쉬어줘야하더라구요.

급사는 맞지면 턴을 안하고 활강만 하는 저로선 한타임 4시간이라고 치면 많이 타면 30번가까이 탑니다  

급사에서 풀카빙"만" 하는 분들은 한국에서 본적이 없습니다.

심지어 알파인레이서들도 풀카빙만 하지는 않습니다.

혹시 그런분들 보시면 제보 부탁드리구요....

현재 휘팍에서 가장 빡세게 카빙하신다 하시는 분들이

최소 10번  ~  20번의 사이를 타시는걸로 파악되고 있습니다.

급사도 급사 나름이죠 빅토리아 1처럼 급사가 길게 있는곳에서 한다면 한번 타구 와도 헐떡 거릴꺼예요... 급사 카빙은 매우많은 에너지를 빨아들입니다. 위에 리키님도 언급했지만 몽블랑 꼭대기 서부터 풀카빙으로 디지 끝까지 안쉬고 카빙할수 있는 허벅지는 없다고 봅니다.