전 다운턴을 익히고 나서 카빙을 들어가시는게 어떠실까 하는 생각을 해봅니다~

확실하게 일어서고 다운하는 연습을 하세요~ 잘타는 사람치고 업이 확실하지 않은 사람 별로 없네요~

롱턴 하세요~ 업하고 기울기 넣으면서 다운 다시 업하고 나서 기울기 넣으면서 다운 이걸 천천히 부드럽게 동작 확실하게 해서 연습하세요~

말씀하신 순서가 맞는데요.. 턴 진입이 느려지는 이유는 다른데 있지 않을까 싶네요.

요새 카빙 열심히 연습하고 있는 입장에서.. 제 경험을 말씀드리자면

엣지 전환이 잘 안되는 주된 이유는 무게 중심이 뒷발에 걸려 있어서더군요..

토우턴 진입할 때 상체가 앞발쪽으로 기울어져 있는지 뒷발 쪽으로 기울어져 있는지도 

체크해보시는게 어떨까 싶습니다.

거기에 추가로 엣지 전환을 시작하기 직전에 

마지막으로 다운을 강하게 주고 그 반동으로 업을 하는 느낌을 가지게 되면 

엣지 전환이 편해집니다.

그리고 이와 함께.. 상체 기울이는 연습도 필요하실 것 같습니다.

앞발에 체중을 실어서 가속이 더 붙는 상황에서도 속도를 제어할 수 있으려면

상체 기울기로 좀 더 엣지를 강하게 박아 넣으실 줄 알아야 할 것 같습니다.

경험상 손끝이 바닥에 닿을 정도까지 상체를 기울일 수 있어야 엣지가 강하게 박히기 때문에 

중급 슬로프에서도 앞발에 체중을 계속 유지할 수 있게 되더군요

마지막으로 턴 진입 타이밍에 대해서는 아래 김현식님 영상 참고해보세요~

http://blog.daum.net/ypower130/7597186

반갑습니다.. ㅎ

1. 속력에 따라서, 엣징과 기울기가 조화를 이루어야합니다

원심력은 속력의 제곱에 비례하므로

속력의 증가에 따라서 원심력은 기하급수적으로 증가하게 되므로

속력의 증가에 따라서 엣징의 증가폭보다 기울기(무게중심 - 접설엣지)의 증가폭이 커야합니다

린아웃 자세인 배내밀기 토턴은 엣징과 기울기의 증가폭이 비슷하게 이루어지므로

고속 카빙에는 적합하지 않을 것입니다

2. 엣지체인지 후에 속력 증가와 엣징으로 인해서 원심력과 프레스가 증가하게 되는데

힐턴에서는 충분히 다운을 하면서 프레스를 흡수하고 계신데

배내밀기 자세의 토턴에서는 다운도 거의 이루어지지 않게 됩니다

고속의 토턴에서는

엣징과 함께

무릎, 고관절도 구부려서

상체를 토사이드쪽으로 숙임으로써

기울기와 다운이 이루어져야할 것입니다