오가사카는 다른 해머에 비해  말랑하다는 평이 많으시더군요. 보드크로스보다는 카빙을 위한 데크라 그런것 같습니다. 보드크로스용 해머덱들은 프레스를 줘도 잘 휘지 않고 자기갈길 알아서 가는 성향이 강합니다. 턴의 반경을 조절하기 힘들죠. 대신 그 갈길 가는동안의 안정성과 그립력은 두말할 필요 없는 거구요. 오가사카, 데페, 모스 트위스트처럼 테크니컬 카빙에 최적화된 데크들은 그에 비해 턴의 반경 조절과 컨트롤이 좀 더 용이하다고 보시면 됩니다.저렴(?)하면서 괜찮은 F2 엘리미네이터 카본도 추천드려요.

오가사카FC 예판가격이워낙잘나와서 저도 땡기네요

머 주위에서 타시는분들의 얘기를들어보면 일단 판테라보다 엣지그립력이나 카빙에뛰어난건 확실한것같습니다.

전체적인 조작자체도 판테라 보다 훨씬용이할 거구요

저같은 경우는 3년정도 판테라LX를 타다가 작년에 엘리카본을 예판으로 구입해서 올한시즌라이딩했는데요

판테라 버리고 싶었어요...ㅡㅡ;; 전체적인 조작력 카빙이든 슬라아딩이든비교가 안되더라구요...

판테라가 안좋은 데크라기보단 우리나라 슬롶과 설질엔 썩 접합하지 않은 데크라 여겨졌습니다.

오가사카 157과 판테라 166의 유효엣지가 동일합니다. 

157로 166을 타시는 느낌, 오가사카가 허리도 더 얇으니 잼날껍니다.