공항철도 열차 운행장면/사진제공=공항철도

그래픽=김지영 디자이너

매년 코레일에 지급되는 3000억원 규모의 최소운영수입보장(MRG) 비용 절감 효과도 기대된다. 국토부는 코레일이 공항철도 지분 매입 당시 차입 이자율을 포함한 수익률(8.4%)이 최근의 저금리 추세와 비교해 상당히 높다고 보고 있다. 

국토부는 공항철도 지분 매각 이후 보조금 지급 방식도 MRG에서 표준운영비 보전방식으로 전환할 계획이다. 새로운 투자자의 차입 금리가 4%대로 낮아질 개연성이 높아지고 보조금 지급도 수입보장이 아닌 운영비용으로 한정하기 때문에 전체 보조금이 절반정도로 낮출 것으로 추산했다. 

국토부는 서울시가 지하철 9호선 자본 재구조화를 통해 수익률을 8.9%에서 4.8%로 낮춘 사례를 적극 참조하고 있다. 서울시 역시 민간 투자자에 대한 MRG를 폐지했다. 

공항철도는 지난해 3628억원 매출과 1836억원 영업이익, 328억원 순이익을 기록했다. 영업이익률이 50%에 육박하는 등 우량한 실적을 기록한 것처럼 보이지만 정부보조금(3026억원)을 제외한 순수 매출은 601억원으로 매출원가 1640억원을 현저히 밑돌았다. 

국토부 관계자는 "공항철도 자본 재구조화(지분 매각)를 통해 하루 4억원정도 예산 절감 효과를 기대할 수 있다"며 "시간이 촉박하지만 올해를 넘기지 않겠다"고 말했다. 

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이게 민영화가 아니고 뭐냐--;아오..