휘팍 호크나 지산 블루에 7.8미터 짜리가 제일 재미있더라구요... 급사가면 가속되기전에 턴이 끝나서 문제 같았고...

데크의 폭이 더 넓으면 노즈,테일의 길이(유효엣지 시작부분부터 팁까지의 길이)도 같이 늘어야 할 것입니다.

데크의 폭만 더 넓고 노즈,테일의 길이는 더 늘지 않는다면 헤드의 모양이 점점 해머헤드에 가까워지겠지요.

166사이즈는 162사이즈에 비해서 단지 데크의 폭만 더 넓은 데크라고 볼 수 있겠네요.

데크의 폭이 넓어서 유리한 점은 별로 없을 거 같습니다.

다만 파우더 등 데크의 베이스로 그립력을 얻어내는 상황에서는 베이스의 면적이 어느 정도 이상은 되어야 할 것이므로

데크의 폭이 어느 정도 이상은 되어야 할 것이고

또 부츠아웃이 작아지겠지요. 그만큼 엣지를 더 세울 수 있을 거구요.

그 외에는 모두 불리한 점으로 작용할 거 같습니다.

힐사이드에서 토사이드까지의 거리가 멀어지므로 엣지체인지 시에 무게중심이 이동해야하는 거리가 멀어지므로

(광폭의) 자동차 휠이 장착된 바이크로 슬라럼하는 상황처럼 엣지체인지에서 불리할 테고

또 프레스의 작용점과 지지점과의 거리가 멀어지므로 프레스의 크기가 같은 상황이어도 모멘트가 커서

데크에게도 라이더에게도 더 큰 힘으로 작용하겠지요.

데크의 접설엣지로부터 인서트홀까지에서는 노즈-테일 방향이 아닌 사이드에서 사이드 방향의 휨이 만들어지려 할 것이고

인서트홀과 볼트 사이에는 더 큰 인장력이 작용하게 될 것이며

같은 무게의 물체를 들 때 몸과 물체와의 거리가 멀수록 더 무겁게 느껴지는 것처럼

라이더에게도 더 큰 하중으로 작용할 것입니다.