보통 같은 길이라도 플랫이 정캠에 비해 유효엣지가 길 수 있습니다.

유효엣지도 라이딩에 영향을 미치지만, 그 유효길이가 굉장히 차이가 나지 않으면

별 체감은 안나요.

또한 사이드컷은 보통 올라운드가 7~9미터를 웃돌구요.

라이딩 데크라고 자자한 데크들이 9~13미터(해머포함)를 상회합니다.

사이드컷은 압력이 없는 상태에서 턴의 반경이라고 생각하심 편하겠네요.

결론=1.사이드컷은 라이딩에 굉장한 영향을 미칩니다.

        2.셋중에 하나 라이딩으로 쓰시려면 나스가 좋겠네요!

사이드컷도 당연히 영향을 미칩니다. 근데 아마 보통은 플렉스가 더 영향을 미친다고 느끼실겁니다.

일반적으로 사이드컷이 크면 데크가 본인을 끌고가는 느낌이 좀 들어요. 슬라이딩턴에 좀 불리하다고 해야할까요?

대신 카빙이 좀더 안정적이죠....

근데 문제는 이게 사이드컷만으로 구분하기는 거의 어렵고 유효엣지랑, 플렉스, 캠버 여러가지가 복합적으로 영향을 미치기 때문에, 사이드컷이 크니깐 슬라이딩턴이 잘 안될것이다... 라고 단정하기는 어렵다는 얘기죠. 

158정도의 사이즈라면, 실질적으로는 적응하기 나름입니다.

사이드컷보다도, 캠버와 플렉스가 우선 고려대상이 아닐까 생각됩니다.

사이드컷은 카빙턴에서 회전반경과 에지각에 상당한 영향을 미칩니다. 그리고 플렉스도 많은 영향을 미치고요. 캐피타 데크는 잘 모르지만 상기하신 스펙만 보면 디펜더즈오브어썸이나 나스 둘 중에서 플렉스와 셋백이 얼마나 되는지가 라이딩 성능의 관건이겠고 만약에 비슷한 강성이라면 나스 쪽에 한 표입니다.

사이드컷이 영향을 미치기는하지만 그냥 제조상 스펙일뿐이죠.

크다고 무조건 회전반경이 큰게 아니니까요. 데크가 소프트하면 사이드컷이 크다하더라도

하드하고 사이드컷이 작은 데크보다 턴반경을 더 작게 그릴수 있으니까요.