센터링으로만 따지면 경험상.

힐쪽으로 치우치면 토턴이 유리

토쪽으로 치우치면 힐턴이 유리

아...카빙 기준입니다.

바인딩 프론트로 다 밀어 버리면

백사이드턴에서 턴 초반부터 엣지가 쉽게 물려 들어가 여유 있고 턴 중반에 체중 다 때려 실어도 데크가 잘 버티고..

반면 프론트 사이드는 엣지 전환 동작 후에도 엣지가 박히지 않고 그냥 미끄러 지는 느낌에..

억지로 타이밍 맞춰 체중 실어 데크 돌리다 최대로 걸어 버리면 턴이 푹 터지고..

좀 변태라 라이딩 안하고 이런거 실험 하고 놀았어요.. -_-;;

힐쪽으로 치우치면 힐턴/카빙시 뒤꿈치쪽이 눈에 탁탁 부딫힐 수 있고...

하이백도 요....

더 안될거같다는게 제 의견....ㅎㅎ

힐쪽으로 치우치면 토턴이 잘되지요... 힐쪽으로 중심이 치우친 상태로 힐턴한다고 생각해보면 엣지에서 무게중심까지가 데크너비의 반보다 짧아서 누르는 힘이 적게 걸리니까요.

힐쪽으로 치우쳤을때 그림으로 표현하자면 턴의 호가

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이렇게 됩니다. 힐은 적은 프레스로도 확 감기고 토우는 엄청난 프레스를 줘도 -힐과 비교했을때- 직활강처럼 내려가는 호를 그리게되요.

카빙기준으로는 힐은 터져서 바로 엉덩방아, 토우는 안박혀서 허벅지 털림.

힘의 불균형 그 자체가...

(1011 라이드 최상급 바인딩이었던 알파 바인딩 엑스라지(290mm 이상)샀다가 스트레스 받으며 몇해를 탔더니 바인딩 반응에 무척 민감해졌습니다. ㅋㅋ)

장미님 댓글을 추천해요

당연히 보드에서 힐쪽으로 더 나가면 힐턴이 더 잘되겟죠

토우쪽으로는 발이 닿는면적이 적으니 힘이 더 들어가면서 힘들겠구요

저도 힐턴에 많이 치우치게 탔었는데 (초보라 모르고;;)

나중에 힐턴 후에 지나온 자리 보니까, 하이백이 끌려서 두줄이 생겨 있더군요.

데크 지나온 줄과 하이백 지나온 줄;; ㅎㅎ 그러면서 힐턴 엄청 터졌네요~

시즌 마지막에 토우쪽으로 밀고나니 힐턴 안터지더군요ㅠㅠ