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전 엣지를 주면 보드 속력이 줄어드는게 아닌가 하고 생각했는데요..(정지해서 멈춰서려면 엣지를 팍 주고 서있어야해서..)
그런데 팬듈럼으로 내려갈 때 보면 베이스를 타고 내려가는게 아니라 엣지를 타고 내려가는게 맞는거 같은데요..그러려면 엣지를 많이 줘야할 것 같고..
이거 때메 헷갈려요..ㅠ 엣지를 많이 주는게 속력을 저하시키는건지, 아니면 더 속력을 내서 내려갈 수 있는지가요.
(엣지를 덜 주고 베이스를 설면에 닿게할 수록 활강을 한다는 기분보다는 쓸려 내려간다는 기분이 들더라고요)
그러니까 낙엽으로만 내려간다고 가정했을 때, 속력을 내기 위해서는 엣지를 많이줘야하는건가요 최대한 덜 줘야하는건가요?
정말 궁금합니다!!
사이드 슬리핑.. 즉 데크가 수직 방향이 된 상태에서 엣지를 주면(세우면) 속도가 줄어들게 되죠.
브레이크가 걸리니까요.
이 때는 베이스로 미끄러져 나가는 단계입니다.
엣지를 준다는 것은 진행방향이 엣지를 세워서 갈 때 해당되는 말입니다.
낙엽으로 가실 때, 엣지를 많이 주게되면 날을 타게 됩니다. 따라서 엣지 방향으로 진행하게 되구요..(카빙입니다)
엣지 + 프레스가 부족하면 옆으로 가면서 실제로 진행은 밑으로 밀려 내려오죠.
말로 설명하기가 참 힘드네요..ㅠㅠ
낙엽에서 속도 조절은 엣지를 주냐 덜 주냐?의 문제이기 보다는 데크의 상태. 폴라인의 직각에 가까운지, 수평에 가까운지에 따라서 결정된다고 보는게 더 이해하기 쉬우실것 같습니다.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
낙엽일때는 엣지를 들어주는 것이 브레이킹하는 방법입니다. 속력을 내기 위해서는 베이스가 활강면에 많이 닿아야죠.
사이드 턴으로 들어갈 시 엣지를 주는 이유는 속도의 감속없이 가기 위해서죠. 카빙시에는 베이스가 활강면에 닿지 않고 엣지로만 활강과 턴이 이루어집니다.
고로 노즈가 앞으로 향해 있을때(활강할때)는 엣지를 주는 것이 속도가 더 나며 노즈가 활강면과 직각으로 있을 시(낙엽할때)는 엣지를 내려주는 것이 속도가 더 납니다.
낙엽할때는 엣지를 준다는 표현보다는 엣지를 든다는 표현을 쓰죠...아마 표현방식의 차이 때문에 헷갈리신 모양입니다.