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힐턴시 속도가 잘 줄어듭니다 급경사에서 카빙시
여유잇게 활강하다가 힐턴을해도 안정적으로
속도가 줄어듭니다. 자세는 린아웃이고 무릅으로
오른가슴찍습니다. 이게 잘못된걸까요?
토턴시 예전 헝글문답대로 어깨를 닫아보니
속도가 잘줄어듭니다. 안닫으면 역시
죽을꺼같은 속도를 내고잇구요.
속도가잘줄긴 하는데 갑자기 궁금해지더라구요
과연 어떤게 카빙인지
안정적으로 속도를 줄이는게 카빙인지
미칠듯한 스피드로 턴을하는게 카빙인지
제생각엔 알파이너를보면 전자가 맞는거같은데
제생각이 틀린거같기도하고 모르겠습니다
그리고 하나더 궁금한게잇는데 전자가 맞다면
토턴시 어깨를 닫는게 맞는거 같은데 몇년전
헝글논란에선 열든닫든 똑같다라고 결론난거같은데
관련 의견이나 링크 주시면 감사합니다
제 자세가 잘못된건지 어깨를 열면 속도가안줄어요
관련링크주시면 열심히 공부하겠습니다
여유잇게 활강하다가 힐턴을해도 안정적으로
속도가 줄어듭니다. 자세는 린아웃이고 무릅으로
오른가슴찍습니다. 이게 잘못된걸까요?
토턴시 예전 헝글문답대로 어깨를 닫아보니
속도가 잘줄어듭니다. 안닫으면 역시
죽을꺼같은 속도를 내고잇구요.
속도가잘줄긴 하는데 갑자기 궁금해지더라구요
과연 어떤게 카빙인지
안정적으로 속도를 줄이는게 카빙인지
미칠듯한 스피드로 턴을하는게 카빙인지
제생각엔 알파이너를보면 전자가 맞는거같은데
제생각이 틀린거같기도하고 모르겠습니다
그리고 하나더 궁금한게잇는데 전자가 맞다면
토턴시 어깨를 닫는게 맞는거 같은데 몇년전
헝글논란에선 열든닫든 똑같다라고 결론난거같은데
관련 의견이나 링크 주시면 감사합니다
제 자세가 잘못된건지 어깨를 열면 속도가안줄어요
관련링크주시면 열심히 공부하겠습니다
안정적인 자세던 정말 남들이 보기에는 빠른스피드지만 본인이 컨트롤하고 제어할수있다면 둘다 카빙이라고 생각합니다
일단 저는 턴의호가 똑같아야한다고 생각합니다
위에분이 말씀해주신 내용중에
" 그리고 반원을 그리면 턴 진입속도와 턴 탈출속도는 같습니다 ...(생략) " 이 말도 중요한거같아요
그리고 어깨를 열었을때 속도가 줄어들지않는거는 저도 예전에 그랬는데 살짝 턴을 말아올린다?시선을 위로본다?라는 생각으로 하니까 속도가 줄더라구요
아직 2년차라 제가 뭐라썼는지 저도 모르겠는데
열든 닫든 똑같다라는 링크 저도 찾아봐야겠네요
저런 결론이 있었나 ㅡㅡ;
일단 저는 턴의호가 똑같아야한다고 생각합니다
위에분이 말씀해주신 내용중에
" 그리고 반원을 그리면 턴 진입속도와 턴 탈출속도는 같습니다 ...(생략) " 이 말도 중요한거같아요
그리고 어깨를 열었을때 속도가 줄어들지않는거는 저도 예전에 그랬는데 살짝 턴을 말아올린다?시선을 위로본다?라는 생각으로 하니까 속도가 줄더라구요
아직 2년차라 제가 뭐라썼는지 저도 모르겠는데
열든 닫든 똑같다라는 링크 저도 찾아봐야겠네요
저런 결론이 있었나 ㅡㅡ;
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
저는 잘타고 못타고를 판단할때
가장 기본적인거를 반원그리기라고 생각해요
반원을 못그린다면 빠르고 느리고를 떠나 못타는거죠
그리고 반원을 그리면 턴 진입속도와 턴 탈출속도는 같습니다 그 사이는 속도가 변할지 몰라도 처음과 끝의 속도는 같죠
따라서 속도는 일정하다고 보는게 맞는데
문제는 요세 베이스를 너무 잘 만들어서 저 공식이 틀리거나
아니면 정말 완벽한 반원을 그려야지 저 공식이 맞는게 아닌가 생각되네요