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엣지그립력은 엣지날소재 / 엣지날각도 / 사이드컷?? 정도가 관여하게 될것같은데

 

엣지날이야 다같은 쇳덩이?? 같은데

 

엣지그립력 좋다는 데크와 안좋다는 데크는 무슨차이가 있을까요???

 

사이드 컷반경 차이 빼고는 딱히 모르겠어여...

 

 

엮인글 :

Teton

2015.02.10 09:17:42
*.169.189.200

내장재 구성도 영향을 미쳐요. 라이딩하는 모습을 촬영해서 슬로우로 돌려보면 데크가 물결치듯이 요동치는데 이런 진동을 얼마나 잘 잡아주느냐도 관건입니다.

심야너굴

2015.02.10 09:22:05
*.140.249.13

일단 유효엣지가 깡패인 것 같아요.


엣지 그립 좋다는 립텍 물결엣지 데크 타다가


FC-X 타봤는데 게임도 안됩니다...


파쓰

2015.02.10 09:44:36
*.7.54.201

그립력의 가장큰 차이는 유효엣지길이죠. 그래서 라운드덱 보다 헤머덱이 라이딩용으로 각광받고 있는거구요. 그외에 진동이나 힘전달력 활주력 등등.... 바퀴 4개 달린 차라도 국산차와 독일차는 분명한 차이가 있죠

The쎈넘♂

2015.02.10 09:44:37
*.163.177.115

유효엣지‥‥ 그보단‥ 엣징? ㅋ 관리가 중요해요‥ 엣징 하기전이랑 후랑 심한 차이를 보이더군요ㅎ

파양파

2015.02.10 09:56:40
*.247.149.100

유효엣지와 데크의 탄성이 그립력을 결정하는데,

 

엣지관리가 잘 되어있냐 안되어있냐의 차이로 하늘과 땅의 차이입니다.

 

고로

 

엣지관리잘하믄돼요...

 

 

소리조각

2015.02.10 10:14:28
*.90.74.125

엣지 관리도 중요한 부분이지만, 그냥 데크에 따른 차이점만 놓고 보자면 유효엣지 긴 데크가 그립력 깡패인게 맞는듯 싶네요.

실제로 본인 적정길이보다 긴 데크타면 프레스도 잘 안들어가지만, 잘 터지지도 않습니다. 때문에 해머데크로 넘어갈때 프리 탈때보다 더 긴 데크를 선호하는 현상까지 생겼죠. 


얼러려

2015.02.10 11:21:46
*.149.234.121

유효엣지가 깡패인거 같긴 한데...

유효엣지가 비슷했던 지금데크와 직전 데크를 비교해보면

데크탄성에서 오는 차이도 제법 있었습니다...

얼러려

2015.02.10 11:41:33
*.149.234.121

직전보드는 길이 156에 유효엣지 1170이었고

지금데크는 길이 158에 유효엣지 1120입니다...

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