상체 과도하게 열면 토턴에서는 뒷발 엣지각이 더 살지만 반대로 힐턴에서는 뒷발 엣지각이 죽습니다. 양발 엣지각이 같은게 가장 이상적이나 어쩔수없이 스티어링이 들어간다면 뒷발 엣지각이 더 큰게 카빙에 유리하다고 알고있어요. 그리고 후경이 아니라 자세자체는 후경이지만 상체를 앞으로 전투적으로 기울여줌으로써 중경에 가깝게 무게중심을 만들어줍니다. 후경이 아니라 뒷발축이라고 말씀하시는분도 계시구요.. 다만 힐턴과 토턴시에 무게중심이 달라져서 힐턴시에는 전경이, 토턴시에는 후경이 생기게 되는데 이에대한 무게배분 적당히 해주시면 됩니다.

흠.. 일본식카빙에대해 도움받았던 칼럼 생각나는거는 누구나칼럼에 카빙하는올라프 님이 작년에 쓰신 칼럼하고 네이버 블로그에 홍군 이라는 스키스쿨 운영하시는분이 칼럼 몇개 써놓으셨는데 보드에 대한 이해가 높으신것 같아서 도움이 많이 되었습니다. 홍군님은 스키스쿨을 운영하시기때문에 깊은 노하우까지 다 써놓지는 않으셨지만 꽤나 도움 됐었습니다.

뒷발축이 맞는표현일듯합니다... 중심은 항상 보드 중앙에 와야되여.. 후경축으로 고관절을 접어서 중경을 만들어 주는겁니다..

힐턴의 경우 앞다리는 피는 느낌으로 가는거지 쫙 피는건 히로유키처럼 스탠스가 어마어마하게 넓어야 가능할듯합니다..

홍군님 칼럼에서는 기본자세를 설명하다보니 다리를 피는걸로 설명하시는거같아여..라이딩중에 쭉피는건 스텐스에 따라

차이가 많을듯합니다..