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어짜피 그다지 트릭은 생각이 없고


조금의 스위치 라이딩은 생각이 있지만 둘다 셋백도 크고  뭐 하다보면 안되겠냐 싶기도 하고 


사실 장비보다는 엔진이 문제가 아닌가 싶기도 하고,,.


바인딩은 또 뭘살까 싶기도 하고 


둘중에 뭘골라야 할까요 ㅠㅠ

엮인글 :

인상펴라

2015.02.24 19:08:42
*.199.47.62

인제 기초카빙 맛좀 보고 있습니다 ㅠㅠ

Nills

2015.02.24 19:42:04
*.175.199.43

울트라라이트는 백컨트리, 파우더용이고 F2는 보드크로스, 카빙용입니다. 차로치면 전문 오프로드와 스포츠세단 정도의 차이구요. 비교대상이 아니라고 봅니다. 어떤 라이딩을 하고 싶으신지가 먼저 중요하겠죠. 대부분 우리나라에서 카빙을 한다면 고속 슬로프 카빙일테구요. 그러한 면에서 이미 울트라라이트는 F2나 기타 올마운틴, 해머덱에 비교해볼 데크가 아닙니다. 단순한 스펙상의 비교가 아니라 둘 다 타본 입장에서 말씀드리면 울트라는 카빙용으로는 솔직히 꽝입니다.

테이퍼리드 디렉셔널이라 앞쪽이 넓고 뒤쪽은 좁은 편이구요. 캠락이 역엣지는 덜 먹게하지만 그립력이 많이 떨어집니다. 날박고 카빙하는데 라인을 따라 안가고 빙글빙글 돌것같은 느낌아라고 할까요. 그리고 무엇보다 얼티밋 그립이라고 되어 있는 톱날 엣지가 속도를 많이 떨어트리고 그그극하는 마찰음이 거슬리더군요.  또한 카빙도 혼자 타는건 크게 상관이 없습니다만 해머덱을 타는 다른 사람들과 같이 호를 그리며 타보면 좁은 사이드컷과 그립력에서 현저한 차이를 보입니다. 대신 눈이 많이 온 날,, 정설빨이 끝난 다 뒤집혀진 슬로프에서 프리하게 타는 라이딩에서는 독보적입니다.

GATSBY

2015.02.24 21:22:48
*.149.220.241

올시즌 부터 얼티메이트 그립 (톱날빵 엣지) 단종 되었습니다.

지구상에서 사라졌어요. 이제 얼티메이트 트랙션으로 밀고 가고 있습니다.

 

얼티메이트 트랙션은 웨이브가 보일락 말랑해서 활주력을 잡아먹지 않아요.^^

 

말씀대로 울트라 라이트는 무지막지하고 깊은 롱턴 보다는 슬렁슬렁 숏미들턴 하기 좋고,

범프가 많은 슬로프에 타기 참 좋게 설계가 되었죠.

인상펴라

2015.02.24 20:43:11
*.70.55.191

캠락이 갈메기 말하시눈거 맞나요?

여기저기 찾다보니

백컨트리용이긴하지만 고속 카빙에도 좋다고하던데 아니었나봐요

GATSBY

2015.02.24 21:24:35
*.149.220.241

캠락은 W캠버 입니다.

발사이에만 캠버 형태고 노우즈와 테일쪽은 락커를 보이고 있습니다.

 

깊은 롱~ 카빙에는 하드한 정캠버 만큼 좋지는 않지만,

엣지 그립력과 라이딩 안정성은 역캠버 보다 훨~~~ 좋은 편입니다.

 

개인적으로 올라운드 캠버로 가장 맘에 드는 캠버 입니다.

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