미슐렝에서 신상타야를 앞에만 교환하고 빗길주행시...

그리고 뒤에만 새거끼우고 빗길주행했을때 뒷타이어가 새거일때 더 안정적인 주행이 가능했다는 결과가 있습니다.

그런데 한타에서는 새타이어를 앞에 끼우라는 답변이 왔다고 하더군요. 어렴풋이 나는 기억인지라 한타인지 금타인지 넥센인지는 정확히 기억이 안납니다.

아무튼 의견이 좀 나뉘긴 합니다만... 모든 고무가 그렇듯이 타이어도 유통기한이 있고 갈라지기 시작합니다. 위험해지죠. 자칫하면 고속주행시 파스날위험도 있습니다.

또 전륜차라면 뒷타이어가 앵간히 마모가 되지않습니다. 구동력100프로에 제동력 70프로이상을 전륜타이어가 모두 부담하니까요. 그렇기때문에 타이어의 고무가 경화될지경까지 타지 않도록 새타이어를 뒤에 끼우고 마모가 덜된 타이어를 전륜에 끼우고... 또 마모가 되면 다시 새타이어를 뒤에끼우고 그동안 살짝 마모된 타야를 다시 앞으로보내고... 식으로 타면 뒷타이어의 경화위험없이 운행할수가 있습니다. 전륜차는 앞이 날리면 수습이 가능하지만 뒤가 날리면 그냥 바이짜이찌엔입니다.

여기한번 살펴보세요.

http://m.blog.naver.com/kdaeh01/150126072207

타이어 교환 방식에는 두가지가 있습니다

1번 4개를 한번에 교환 원할경우!! - 주기적으로 엑스자로 타이어 교체해줘서 4개를 동시에 마모시켜서 가는방법

2번 2개씩 교환하는 방법!! - 미슐렝에서 추천했던 방식인데요 뒷타이어에 물이 빠져나갈 물길이 없으면 수막현상이 생겨서 훅~ 갈수있다고 해서 새 타이어를 뒷바퀴에 장착하고 앞바퀴 타이어가 마모되면 뒷바퀴 타이어를 앞바퀴에 옮겨오고 뒷바퀴에 새 타이어 장착하는 방법

그래서 2번을 추천합니다

전 2만km 내외에서 앞뒤 타이어 위치교환해서 쓰다가 항상 네짝 모두 교환합니다 

뒤를 앞으로

뒤를 새걸로

끝

앞보다 뒤를 상태좋은것으로 써야 합니다. 

뒤에 새것을 넣으세요.