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힐턴이자꾸 슬립?난다고하나
롱턴으로연습중인대 턴중반부터 힐턴 뒤에발이 밀린다고해야되나요
말을개떡같이햇내요ㅠ어휘력이딸려서
뭐가문제인가요?
혹시 한가지만 물어봐도 될까요
안아프게요..? ㄷㄷ
지금 전향각으로 바꾼 이후 그리고 데크 길이를 162헤머까지 늘렸다가 다시 158라운드 데크로 돌아왔습니다.
예전에는 이런경우가 없었는데 힐턴 진입시 턴이 바로 터지는 경우는 앞발의 엣지를 못 잡아 준거인데요
요즘은 진입 후 깊은 엣지가 박혀서 눈을 치고나가는 것보다 약간 눈 위에 슬쩍 날로만 가는 느낌이네요
특히 토턴에는 확실한 턴의 마무리 느낌이 있는 말아주는 느낌이 있고 턴의 반경도 줄이고 있는데요
힐턴에서는 턴을 말아주는 느낌도 넚고 반경도 줄이는게 아니라 그냥 가는 느낌이 심하네요
힐턴중 자세는 두가지로 가져가는데 뒷 무릎을 앞앞다리 쪽으로 당기면서 앉아주는데요
이때는 앞발은 왼쪽편 발날에 힘이 들어가고 뒷발을 무릎을 굽혀서 앞쪽으로 붙여주느라 발 앞쪽에 힘이 들어가는거 같네요
두번째는 뒷발의 무릎을 앞발쪽으로 당겨오지만 앞발의 무릎을 완전 구부르기 보다 살짝 버티는 느낌으로 힐턴을 진행합니다.
이때는 엉덩이는 데크 테일쪽으로 빠지고 상체를 숙이면서 밸런스를 맞추는데 힐턴 마무리에 업을 할 때 엄청난 중력이 느껴집니다 몇번 턴이 진행되면 뒷 허벅지는 터질정도죠
제가 지금 이렇게 글을 쓰면서 생각도 해보니
첫번째에서는 뒷무릎을 당기지만 발바닥에서는 뒷꿈치에 힘이 들어가게 힐턴이 되는게 맞는거 같아서요
앞발도 같을거 같네요 ㅠ
음 일단 허벅지는 중력과 일어서는 것 때문에 터질거 같으면 안됩니다 ㅎ 급사에서의 데크의 떨림 등을 버티는걸로 허벅지가 아프거나 긴 시간 라이딩 혹은 데크의 무게... 이런 걸로 아파야되죠. 사실 기본자세 와 낮은 자세가 무릎 구부린 정도가 그렇게 큰게 아니죠. 낮은 자세에서 턴 사이의 뉴트럴 자세로 돌아가야되는데 뉴트럴 자세를 넘어서 완전히 치고 올라와서 완전히 무릎을 다 펴버리시는 분들이 있죠. 다음 턴을 들어갈 준비를 하면서 전 턴을 마쳐야되는데 말이죠. 고로 데크의 탄성과 턴 후반인 산돌기를 버티는동안 쌓인 압력과 골반을 넘김만으로도 엣지 체인지가 가능합니다.
두번째로는 힐턴이 토턴보다 훨씬 감아타고 그러기 힘들죠. 여러 이유가 있겠지만 첫번째는 토턴만큼 엣지를 못 들어올리는 것이 있겠죠. 그래서 어떤 라이더들은 일부러 토턴 반경을 죽여서 힐턴에 맞추시는 분들도 계시죠.
그 다음으론 자세의 문제가 있으신 거일수도 있죠. 생각하는 자세와 평지에서의 자세와 부츠를 신고 나서의 자세와 슬로프 위에서의 자세는 다 다르죠 ㅎㅎ. 골반이 흔들리지 않고 바인딩 각도 그대로 앉을 수 있는 스탠스 어느 정도 맞는 바인딩 각도와 그에 맞는 자세 3박자가 맞아야 데크가 돌아나가는 것을 버티면서 엣지도 더 들어올릴 수 있을 것 같습니다.
급하게 쓰느라 잘 못 쓴것 누락된 것 등도 있으며 개인적인 의견이었으니 웬만하면 검증된 강사를 찾으시는게.... 저도 사부님 만나고 나서 엄청 늘고 보드에 대한 고민 방향도 생기고 지금은 가르침을 안 받지만 알아서 연구하는 방법도 찾았네요 ㅎㅎ
첫번째 강사는 자기가 잘탄다고만하고
비기너 턴 하다가 후경빠지는 사람에게 비기너턴이랑 밸런스 신청하니 괜히 마지막 리프트 올라갈때 가르치고 20만원 가져가고는 너비스 부터는 20만원이라 챙겨가고
다음에 캠프에서는 많은걸 배웠지만 단점으로 내가 안되는게 힐턴인데 힐턴을 잘한다고 하니 아리송을 느낌
그 다음은 너무 잘타는 분들과 배우니 당시에는 배운다기보다 담아두는 느낌이였네요
두번째와 세번째는 그래도 내가 모르는걸 배우면서 실력이 없는거에서 조금은 있는걸로 올랐지만 단점으로 근본적인 문제인 힐턴을 고치지 못해서 아직도 계속 의문형으로 넘어지고 있네요
답도 없이 이렇게 해보고 저렇게 해보고
그래도 비시즌동안 계속 머릿속에서 생각해서 이번에 첫 출격에는 조금 알듯한 느낌이 바로왔네요
저번 시즌 마무리 때보다 지금이 더 이해는 되는 상태라서 기분은 좋은데.. 얼른 스승님을 찾고 싶네요
힐턴이 터지는거면 시선문제죠.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
보통 터지는 구간에 따라서 결정되는데. 초반에 계곡쪽으로 떨어질때 터지는건 너무 앞발에 힘이 없거나 너무 몸이 후경으로 쏠려서 엣지를 제대로 못 건 경우가 주인거 같고 턴 후반에 산쪽으로 다시 올라가기 시작할때 터지는건 주로 데크의 중심을 벗어나는 자세, 뒷발을 잘 못 밟는것 (카빙은 결국 뒷발을 얼마나 잘 밟고 있는지의 여부이며 바인딩 각도 그대로 밟아야되죠), 혹은 골반이 막 흔들리는 경우도 있겠죠.
터 중반 (계곡돌기와 산돌기 사이)에 터지시는거면 데크가 폴라인으로 떨어지면서 보통 너무 밸런스가 후경축으로 솔리거나 턴에 대응하는 자세가 잘 안 잡혀져있는 경우일 것 같습니다.