수동변속기 차량 몰아보시면 아실텐데요...

자동변속기는 그냥 변속기에서 다 알아서 해주니 패쓰하고~.

브레이크로 제동을 하는데 엔진동작으로 파워트레인쪽에 과부하가 걸릴때

수동차량은 덜덜덜 하다 시동이 꺼집니다...

브레이크로 감속하는 구간은 적정 기어 단수 이내에서고

브레이크밟다가 차가 덜덜거리는 느낌나면 클러치 밟습니다.

운전면허 학원에선 타력주행하면 안된다고 가르치기에 감속시에도 기어를 낮추면서 감속하고요.

그래서 클러치를 이용하죠~ ㅎㅎ

가솔린 엔진은 회전수가 높지만 상대적으로 디젤 엔진에 비해 토크가 낮다. 따라서 변속기도 높은 기어비를 가지고 있는데 그래서 가솔린 엔진에서 엔진 브레이크가 걸리면 엔진이 아주 높은 회전수로 돌아가게 된다. 이때 발생하는 실린더의 마찰력으로 차량을 제동하는 방식.

단지 마찰력만 이용하는 것은 아니고 실린더 내에 발생하는 진공의 힘 또한 사용한다. 엑셀레이터에서 발을 떼면 엔진으로 들어가는 공기를 제어하는 스로틀 밸브가 닫히게 되는데 이렇게 되면 흡기 행정에서 공기를 받아들이지 못하는 상태로 실린더의 용적이 늘어나면서 실린더 내부에 진공이 형성된다. 이 압력이 저항을 발생시킨다.

나무위키 발췌.

자동차는 생각 이상으로 튼튼합니다. ^^/

그런것보다 클러치가 더 약해서

클러치가 고장납니다~

그리고 엔진회전수보다 바퀴회전수가 더 빠르면 아무 상관없어여~

감속할때는 엔진회전수가 확 떨어지기때문에 바퀴회전수가 훨씬빠릅니다~~

그래서 클러치안밟아도 아무런상관이 없습니다.

그리고, 엔진회전수보다 바퀴회전수가 낮아지면

클러치장판이 드르르르거리면서 시동 꺼져버려요~

충분히 감속하고 기어 빼주시면 됩니다.. 차가 덜덜 거리기 전에는 말이죠

기어 빼고 브레이크 밟아도 상관은 없지만 제동거리가 훨씬 길어진다는 점..

기어 넣고 뺄때 끼익~ 소리만 안나게 잘 해주시면 됩니다 잘못하면 나중에 기어도 잘 안들어가고

완전 망가지면 차가 아예 안나가요 악셀이 안먹더라고요

원래 스틱은 브레이크 밟을때 급정거만 아니면 브레이크만 쓰지 않아요. 

즉, 가속페달을 밟다가 띠는 순간부터 엔진브레이크가 걸립니다. 그래서 차츰 속도가 낮아지죠. 

그 속도가 낮아질때 다시 변속을 하면(기어를 낮추면) 또 엔진 브레이크가 걸리죠. 

흔히 바스가 내리막을 갈때 갑자기 위잉~ 하는 소리 들리자나요. 엔진 브레이크 소리입니다. 

즉, 스틱은 먼저 가속페달을떼고, 엔진브레이크 걸리면 브레이크를 살짝 밟으면서 속도를 줄이면 되요. 

클러치를 먼저 밟으면 무기어 상태이기 때문에 좀더 브레이크 패드나 라이닝 마모가 심해질듯.. 

급정거할때는 걍 브레이크를 꽉 밟고, 덜덜덜 거릴때 클러치 밟아주면 댐