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궁금한게 있는데요
자기부상 열차 뜨는것 까지 원리를 알고 있는데
부상 상태에서 물체(열차)를 움직이게 하고 멈추게 하는건 어떤 원리로 하는건가요?
가만보니 저번 과학박물관 가서도 모형 자기부상 열차 원버튼으로 앞뒤로 움직이다 속도 붙어 못멈추고 벽에 박아버리고 말던데ㅋ 그 기능이 그 모형머신엔 없겠지만 네이뇬 보니 인천공항 자기부상으로 이제 활용된다길래 생각난김 기문 해봅니다
자기부상 열차 뜨는것 까지 원리를 알고 있는데
부상 상태에서 물체(열차)를 움직이게 하고 멈추게 하는건 어떤 원리로 하는건가요?
가만보니 저번 과학박물관 가서도 모형 자기부상 열차 원버튼으로 앞뒤로 움직이다 속도 붙어 못멈추고 벽에 박아버리고 말던데ㅋ 그 기능이 그 모형머신엔 없겠지만 네이뇬 보니 인천공항 자기부상으로 이제 활용된다길래 생각난김 기문 해봅니다
음... 원리는 아주 간단합니다. 자석의 같은극과 다른극은 밀고 끌어당기죠? 리니어모터라고 찾아보시겠어요? 이 장치가 초당 수십~수천번씩 극성을 바꿈으로 레일의 극성간극을 박차고 끌어당기면서 스르륵 가속해나가는겁니다. 물리적인 회전운동을 하는 전동기나 엔진은 회전수가 rpm이 되지만 자기부상열차는 리니어모터의 극성변화횟수가 일종의 rpm이라고 보면 되는거죠. 유튜브나 위키피디아가시면... 긴말보다는 영상을 보시면 바로 이해되실겁니다.
그리고 물리적인 브레이크는 전도체 사이에 작용하는게 아닙니다. 물론 추진력의 반대방향으로 전기브레이크를 쓰는게 주된 운행법이지만 급제동은 불가하기에 에어,레일하단을 잡는 물리적인 브레이크를 가진 초고속열차들 주로 초전도체를 이용한 열차들이 이런 물리적인 브레이크를 가지고 있습니다.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
혹시 모터의 원리는 아시는지요? 모터를 아주 길게 펼쳐놓은것이라 생각하시면 편한데... 제동은 당연히 그 반대구요.
그리고 추가로 에어브레이크나 패드로 잡는 물리적인 브레이크장치도 있습니다.