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베어스 보더입니다. 4시즌을 보냈고 나이도 그렀고 제주위에 라이닝에 매진한는 분들이 많아
라이딩 위주로 타고있습니다.
베어스의 일반적인 슬로프 상황,,,오전에는 어느 강원권만큼 좋습니다. 오후에는 살짝 습설,,,
야간에는 강설로 변합니다. 날씨 안좋은 날은 아이스가 강해집니다. 개인적으로 습설보다는 강설이나 아이스를
좋아합니다.왜냐!!잘나갑니다. 습설에 보드가 땡기는 느낌을 제일 싫어합니다.
그림설명,,,링크된 사진은 카시 라이딩의 모습입니다.
사진 편집 할줄 몰라서 선몇게 그었습니다.
힐턴시 데크 - 무릎 - 어께 , 토턴시 데크 - 골반 - 어께 ,,,,,데크와 어께 선까지 직각을 이룸니다.
일반적인 자세입니다. 논란이 있을지 모르겠지만,,,
이런 자세에서 라이딩시 설면에 아이스가 있다면 자세가 무너질까요??? 아님니다!!!
베어스 야간라이딩 많이 하다보니깐 신기한거 한가지!!!아이스가 의외로 자세교정이 된다는거,,,
정확한 자세가 아니면 라이딩이 많이 불안해집니다.
아이스라고 피하지 말고 자신있게 라이딩하세요!!! 강원권이나 원정시 달라진 나자신을 알게 될겁니다.
카시 자세는 저런데, 김현식 동영상 보시면.
데크랑 수직이 아니라 지표면이랑 수직을 유지하라고 하던데.
손 올려서 쟁반 들고 있다고 생각하고, 힐턴시 살짝 앉고 토우턴시 꼽휴내밀기.
뭐가 맞을까요? ㅎ
데크랑 수직이 아니라 지표면이랑 수직을 유지하라고 하던데.
손 올려서 쟁반 들고 있다고 생각하고, 힐턴시 살짝 앉고 토우턴시 꼽휴내밀기.
뭐가 맞을까요? ㅎ
초보때 콰당을 넘 많이해서 그냥 싫음....ㄷㄷㄷ
아이스??
아이스?????에서
연습하기 좋다?????ㅡ_ㅡ;
아이스가 아니라 강설이겠죠.
아이스는 말 그대로 ICE 얼음 입니다.
슬로프에서 바람이나 기타 환경으로 인해 눈이 씻겨져 나가거나
비온뒤에 슬로프가 그대로 얼어 버려서
얼음 상태인 것을 아이스라 합니다.
그 얼음에서 무슨 연습을....--;;
보드의 유효 엣지의 두배도 넘는
스키 활강 선수들도
ICE에선 엣지를 주지 않고 그대로 베이스로 활강합니다.
거기서 엣지를 줬다간 바로 그냥 조상님 뵙는거죠.
강설에 경중에 따라
강설이 매우 심한 상태를 아이스라 하신 것 같은데
아이스는 위에서 말씀 드린 것 처럼 그냥 얼음입니다.
다른 읽으시는 분들 까지 오해를 하시는 것 같으니 수정 바랍니다.
아이스에선 연습하는게 아닙니다..-_-;;
패트롤에게 말하고 바리케이트로 막고 피해 가야죠..
연습하기 좋다?????ㅡ_ㅡ;
아이스가 아니라 강설이겠죠.
아이스는 말 그대로 ICE 얼음 입니다.
슬로프에서 바람이나 기타 환경으로 인해 눈이 씻겨져 나가거나
비온뒤에 슬로프가 그대로 얼어 버려서
얼음 상태인 것을 아이스라 합니다.
그 얼음에서 무슨 연습을....--;;
보드의 유효 엣지의 두배도 넘는
스키 활강 선수들도
ICE에선 엣지를 주지 않고 그대로 베이스로 활강합니다.
거기서 엣지를 줬다간 바로 그냥 조상님 뵙는거죠.
강설에 경중에 따라
강설이 매우 심한 상태를 아이스라 하신 것 같은데
아이스는 위에서 말씀 드린 것 처럼 그냥 얼음입니다.
다른 읽으시는 분들 까지 오해를 하시는 것 같으니 수정 바랍니다.
아이스에선 연습하는게 아닙니다..-_-;;
패트롤에게 말하고 바리케이트로 막고 피해 가야죠..
ㅁ.ㅁ
제 경험입니다만요. 흠..
전체적인 아이스, 부분적인 아이스입니다.
보통 전체적인 아이스인 상황은 봄에 야간 시작할때가 아닐까 생각되어집니다.
이럴 경우에는 강설이라기 보다는 아이스인경우가 많죠. 저녁 8시쯤 지나도
슬롭에 엣지 자국이 잘 남아있지 않은 뭐 그런 상황 말입니다.
그런데 이럴경우에는 초급 슬롭이 아닌 경우에는 카빙으로 속도 감당이 않될
겁니다. 대신에 초급 슬롭이라면 어느정도의 슬립을 최소화한 상태에서 카빙이
가능합니다. 하지만 초급 슬롭을 벗어나면 속도 감당도 않되고 엣지가 제대로
박히질 못해서 카빙은 거의 불가능할겁니다. 안전 문제 심각해지죠.
그리고 다른 하나의 아이스는 부분 아이스입니다. 이럴경우 안전 사고 대박입니다.
특히 그늘진곳에 눈이 쓸려나간곳의 아이스는 정말 조심해야될 상황이 아닐까 생각
되어집니다. 이런곳에서 카빙은 의미없습니다. 만약 대충 그러한 위치가 파악이 되면
자세의 문제를 떠나서 피해야죠.
자세만 가지고 커버할수 있는 상황들이 아닙니다.
그리고 보통 제가 생각하는 강설이라고 하면 아침 영하 9도 뭐 이런날을 지칭합니다.
바닥이 아주 딱딱하고 그렇다고 얼음판은 아닌 그런 상황입니다. 이런 슬롭을 제가
좋아하는 이유는 원하는 만큼 엣징이 가능하고 속도의 감속이 없을수 있기 때문입니다.
자세가 참으로 중요하긴 하지만 어느정도까지이지 무리하게 아이스에서 까지 자세를
생각하다가는 안전사고의 원인이 될듯 보입니다. 이유는 이렇습니다. 제가 이런 저런
방법으로 타보면서 느낀 몇가지는 우리가 보통 타는 어깨를 닫고 크로스오버, 업언웨이팅
자세의 경우 초중급 슬롭에서의 멋진 라이딩을 약속하지만 슬롭 조건과 경사도에 따라서
적당하지 않은 경우가 대부분인것 같습니다.
예를 들면 용평 레드의 경우 제가 슬립없이 최대한 노력해본게 슬롭의 1/3 정도 내려온것
입니다. 이것도 거의 30번 정도 연습해서 달성한것입니다. 그 이상은 속도 감당도 않되고
뭔가 일날거 같아서 포기했습니다. 그래서 내린 결론은 조금더 전향과 크로스 언더등을
섞어야 될것 같은 느낌입니다. 말씀 하신 슬롭의 경우는 용평 핑크/그린 정도의 슬롭에서
재현 가능한 상황이 아닐런지 생각되어집니다.
결론은 아이스에서는 연습보다는 안전이 우선시 되어야 할듯 보입니다.
전체적인 아이스, 부분적인 아이스입니다.
보통 전체적인 아이스인 상황은 봄에 야간 시작할때가 아닐까 생각되어집니다.
이럴 경우에는 강설이라기 보다는 아이스인경우가 많죠. 저녁 8시쯤 지나도
슬롭에 엣지 자국이 잘 남아있지 않은 뭐 그런 상황 말입니다.
그런데 이럴경우에는 초급 슬롭이 아닌 경우에는 카빙으로 속도 감당이 않될
겁니다. 대신에 초급 슬롭이라면 어느정도의 슬립을 최소화한 상태에서 카빙이
가능합니다. 하지만 초급 슬롭을 벗어나면 속도 감당도 않되고 엣지가 제대로
박히질 못해서 카빙은 거의 불가능할겁니다. 안전 문제 심각해지죠.
그리고 다른 하나의 아이스는 부분 아이스입니다. 이럴경우 안전 사고 대박입니다.
특히 그늘진곳에 눈이 쓸려나간곳의 아이스는 정말 조심해야될 상황이 아닐까 생각
되어집니다. 이런곳에서 카빙은 의미없습니다. 만약 대충 그러한 위치가 파악이 되면
자세의 문제를 떠나서 피해야죠.
자세만 가지고 커버할수 있는 상황들이 아닙니다.
그리고 보통 제가 생각하는 강설이라고 하면 아침 영하 9도 뭐 이런날을 지칭합니다.
바닥이 아주 딱딱하고 그렇다고 얼음판은 아닌 그런 상황입니다. 이런 슬롭을 제가
좋아하는 이유는 원하는 만큼 엣징이 가능하고 속도의 감속이 없을수 있기 때문입니다.
자세가 참으로 중요하긴 하지만 어느정도까지이지 무리하게 아이스에서 까지 자세를
생각하다가는 안전사고의 원인이 될듯 보입니다. 이유는 이렇습니다. 제가 이런 저런
방법으로 타보면서 느낀 몇가지는 우리가 보통 타는 어깨를 닫고 크로스오버, 업언웨이팅
자세의 경우 초중급 슬롭에서의 멋진 라이딩을 약속하지만 슬롭 조건과 경사도에 따라서
적당하지 않은 경우가 대부분인것 같습니다.
예를 들면 용평 레드의 경우 제가 슬립없이 최대한 노력해본게 슬롭의 1/3 정도 내려온것
입니다. 이것도 거의 30번 정도 연습해서 달성한것입니다. 그 이상은 속도 감당도 않되고
뭔가 일날거 같아서 포기했습니다. 그래서 내린 결론은 조금더 전향과 크로스 언더등을
섞어야 될것 같은 느낌입니다. 말씀 하신 슬롭의 경우는 용평 핑크/그린 정도의 슬롭에서
재현 가능한 상황이 아닐런지 생각되어집니다.
결론은 아이스에서는 연습보다는 안전이 우선시 되어야 할듯 보입니다.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
습설일때가 오히려 힘들더군요.
그래서 저는 용평 골드를 참 좋아라 합니다.
재설 해놓고 바람 휭 몇번 불어주면 아이스링크장으로 변모하죠.
아이스 개인적으로 괜찮습니다.