네 전형적인 덕스탠스 자세로는 여러가지로 자세가 불리합니다.

린아웃 포지션이 다르기 때문에 기울기를 주는 데 한계가 있고 특히 힐턴이 그렇습니다.

때문에 요즘은 어깨를 열고타는 쪽으로 많이 커리큘럼이 바뀌고 있죠.

(소리조각)

전향만큼에 기울기가 만들어지기는 힘들지만 프레스는 줄수있다고 생각됩니다.

덕스텐스에서 토턴과 힐턴은 신체구조상 전혀다른 방법으로 턴이 들어가기때문에

원리만 익히신다면 전향처럼 프레스도 들어가고 훨씬 다이나믹해질수 있습니다.

물론 많은 이론공부와 연습이 필요하겠지만요..

이 당시 히로유키 덕스텐스로 알고 있습니다.

어째됐떤 프레스는 논란이 많지만,

원심력을 구심력으로 받아줘야 프레스가 발생하죠(논란은 많음 전 이렇게 생각해요)

데크의 움직임만으로 본다면,

엣지각이 더 서야 강한 원심력이 발생됩니다.(여러상황이 있을수있으나 그냥 초보적인 개념에서 쉽게생각하면요)

엣지각을 못세우는건,

내몸이 원심력에 대응하는 구심력의 자세를 못만들어내기때문인데,

구심력을 만들어내는 자세가 덕보다 전향이 더 편합니다.

그래서 전향하실때보다 덕을 하실때 높은 구심력의 자세를 취하질 못하니

기울기가 안들어가고 엣지각이 안서는겁니다.

(원호의 바깥으로 향하는 원심력을 안쪽으로 향하는 구심력으로 버티고, 다시 원호의 바깥으로 린아웃을 조절하여 외줄타기 하듯 타는게 저는 구심력의자세라고 표현하였습니다.)

프레스가 약하고 강하고의 개념이 아니라,

내가 원심력을 버틸수있는 구심력의 자세를 취할수있느냐 없느냐의 차이입니다..

그걸 할수있으면 더 낮은자세로 더 높은 엣지각을 사용하여 더작은 원호를 그리며 턴을 할수있는겁니다.

그게 전향이 더 편하다

라는 제 말이구요~

덕이라고 안되는건 아니라다는 말이기도합니다.