기본적으로 카본덱은 가볍고, 특유의 탄성.... 티탄은 무겁고.. 겁나 딱딱하다... 요정도??

간단하게 말씀드리면 직진성 카본<티탄, 조작성 카본>티탄 의 경우가 많죠.

프레스 주기도 티탄은 대부분 단단한 편이니 어렵고, 대신 고속에서의 안정감, 더 뒤어난 그립력 같은 장점이있습니다.

티타날같은 우드데크도 있는걸로 봐선

전 차이점을 정말 모르겠드라구요

어떤 우드는 쓰레기같은데 어떤 우드는 살벌하고

어떤 티타날은 그냥 휘는데 어떤 티타날은 쫀쫀하고요

동일모델인데 길이 따라 또 완전 다른데크가 되구요ㅎㅎ

기본적으로 코어와 쉐이프가 가장큰 역활을 하는게 아닌가 싶습니다.

보강제는 보조...

잠깐 타본, 얕은 체험담으로 말씀드리면.. 카본은 통통튀고 티탄은 좀 묵직했습니다

티탄은 휘어지는 성질이 카본에 비하여 훨씬 단단합니다. 고속에서 떨림도 적고, 급제동시 노우즈와 테일이

단단하게 버티고 있어서 안정감도 뛰어납니다.

다만, 엣지 체인지 할 때 허리의 뒤틀림도 강하기 때문에 힘이 들어갑니다.

오래전에 철판데크로 유명 했던 몇몇 제품이 있었는데 그런 느낌입니다. 

단순히 하드하게만 만드는 것이라면 굳이 티타날이나 카본 소재를 쓸 필요는 없습니다. 

보통 헝글에서는 보드 소재로서 티타날이 각광을 받게 된 건 토션 억제가 탁월하기 때문이라 알려져 있습니다만, 토션에 별 영향을 받지 않는 스키에서 먼저 채용된 소재임을 생각하면 꼭 그것만이 목적은 아니겠죠. 게다가 보드에 도입될 때도 알파인 레이스용 보드에 먼저 도입되고 한참 지나 해머해드나 다른 프리스타일 보드에 채택되기 시작했음을 감안하면 토션 억제라는 표현에 대해서는 다시 생각해 봐야 한다고 봅니다. 

스키나 보드나 코어가 되는 나무에 유리섬유, 아라미드, 카본 등 - 알고 보면 모두 일종의 섬유재질들 - 을 겹겹이 쌓은 구조이고 거기에 티타날을 한 층 집어 넣는데 이 티타날이 전반적인 강성을 증가시키는 동시에 댐핑 성능을 올려 준다고 합니다. 자동차의 서스펜션이 스프링과 댐퍼로 이루어지는 것과 같은 원리로 댐퍼 역할을 해 줄 소재를 더 넣음으로서 전반적인 진동 억제 효과를 보려는 의도입니다.

개인적인 경험으로는...

카본데크는 우드데크에 비해서 조금 더 탄성이 쫀득해집니다. 

티타날데크는 라이더의 실력에 좀 더 솔직하게 반응합니다. ㅋㅋㅋㅋ

머, 대층 이런 느낌올시다. ㅎㅎ 

티탄이 아니라 티타날입니다 알루미늄합금이에요.

아무래도 티타날 래미나가 있으면 강성이 더 세겠죠

티타날 보강재를 사용하게 되면서 재료에서 오는 차이는 무게랑 강성밖에 없을거에요

나머지 라이딩하면서 느끼는 차이는 설계를 어떻게 하냐에 따라 다르고요