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데크 선회력이 좋다는게 뭘까요??

조회 수 681 추천 수 0 2017.10.08 21:38:45
안호희 *.36.51.242
데크가 잘 돈다..? 그럼 카빙 숏턴은 잘되고 롱턴은 털린다는건가요?
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고고나죠

2017.10.08 22:04:41
*.139.155.167

회전반경이 작다라고도 하죠!

롱턴하려면 눌러줘야 된다는데.... 어디를 누르는지는 잘 모르겠네요.

털린다는 의미랑은 다른거 같습니다.

기술적인 설명은 아래 고수님들이 해주실겁니다. ㅎ

라엘시아

2017.10.08 23:21:51
*.70.54.42

네 정해진 레디우스 를 과하게 벗어난
롱턴으로 가려고 하면
턴이 불안정해지죠.
센터에 프레스가 들어가서 이미 작은원이 만들어졌는데 그상태로 돌리지 않으면
노즈쪽 그립부터 잃어버리기 시작해서 슬립이 나죠.

프레스를 풀면서 속도를 줄이면서 중립에 가깝게 가면되지만 그건 턴이 아니게되구요.

큰반경의 데크로 과하게 프레스를 주어서 턴반경을 줄일순있지만 반대의 경우엔 턴이 이쁘게 안나옵니다.

물론 상대적으로요..

라엘시아

2017.10.08 23:28:01
*.70.54.42

위상황에서 제대로 턴을 하려면..

균형감각으로 잘조절해서 프레스를 덜먹은채로..

보통 횡력때문에 속도=프레스
가 어느정도 정비례하지만.

속도는 올려서 구심력을 더하고 앵귤레이션을 쎄게주고 인클레이션을 자제하면

턴이 나옵니다.

실제적용된다고 하면...
프레스드 숏카빙이나.
레일투레일이 비슷하게 되겠죠.

실제 결과적으로 두개의 턴은 프레스는 크지않고 고속이며. 짧은 턴주기를가진 숏턴이지만
턴반경은 미들 롱턴에 버금가는 턴이되죠.
)
(
)
(
처럼 긴호를 길게 이은 느낌이니까요.

라엘시아

2017.10.08 23:37:11
*.70.54.42

긴호 -> 큰원 이 좀더 매끄러울거같네요..

암튼 턴반경. 턴주기에 따른 프레스의 변화는 속도랑도 관련있어서 말하자면 계속 정리글이 나오니..

데크의 사이드컷의 반경은 프레스에 따라서 변합니다.
프레스를 덜주면 충분히 커질수있습니다.

큰반경+과한인클레이션 = 바닥쓸기
턴이 보통의 롱턴이라면

작은반경+과한인클레이션 = 말아타는 바닥쓸기

위두가지 케이스는 데크사이드컷을 프레스로 다 이용한 턴이되겠구요.

뭔가 두서없지만 끄적거려봅니다.

안호희

2017.10.09 10:24:25
*.36.51.242

그럼 선회력이 좋다는건 토션이 잘들어가서 원을 작게 만들기 쉽다는건가요?

라엘시아

2017.10.09 18:02:36
*.70.54.42

토션은 비틀림이니.
프레스가 잘들어간다는거겠죠??

아니면 프레스가 덜들어가더라도 허리가 가늘어서 작은원이 잘그려질수도있구요.

-Double.J-

2017.10.09 16:03:52
*.111.4.218

선회력이 좋은건 여러가지이유로 데크가 타데크보다 작은원을 그린다는건데
이유로는

보통 레디우스컷이 작을경우 그렇씁니다

안호희

2017.10.09 17:50:15
*.7.53.84

래디우스컷은 8.2로 작진 않은것같은데 이 데크 가장 큰 특징이 선회력이네요.. 허리가 243으로 많이 잘록하긴 해요
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