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안념하세요
다운타이밍은 보통 하이레벨로 갈수록 다운타이밍이 빨라지죠
업타이밍은
턴 돌아나가면서
역엣지구간에 완전 전경으로 제일 가압하며 다운했던걸
폴라인에서부터 후경으로 뒷발 눌러주며 리바운드받으며 일어나는데
어떤분들은 계속 다운하면서 턴끝까지 돌아나오더라고요
이런분들은 가장 가압하는 구간이 턴 후반 폴라인도 지난 구간이 되구요
그 후 거의 턴 다 돌아나오고난 후 베이스 밟는 뉴트럴포지션 구간에서 업하고 바로 다음 턴 다운들어가는데
이러면 리바운드 받으면서 일어나지나요?
이렇게 다운 길게 유지하고 턴이 거의 끝나고 다 돌아나와서 빨리 업 후, 엣지 넘기는게
더 고급턴(?)인가요, 아니면 그냥 잘못하는턴(?)혹은 업타이밍을 놓친 턴인가요...
턴의 길이 차이가 아니라 업타이밍차이가 궁금합니다
정확히 설명을 못하겠네요...
최고급 테크니컬카빙의 하이레벨에서 턴의 업타이밍이 궁금합니다!
답변미리 감사합니다
다운타이밍은 보통 하이레벨로 갈수록 다운타이밍이 빨라지죠
업타이밍은
턴 돌아나가면서
역엣지구간에 완전 전경으로 제일 가압하며 다운했던걸
폴라인에서부터 후경으로 뒷발 눌러주며 리바운드받으며 일어나는데
어떤분들은 계속 다운하면서 턴끝까지 돌아나오더라고요
이런분들은 가장 가압하는 구간이 턴 후반 폴라인도 지난 구간이 되구요
그 후 거의 턴 다 돌아나오고난 후 베이스 밟는 뉴트럴포지션 구간에서 업하고 바로 다음 턴 다운들어가는데
이러면 리바운드 받으면서 일어나지나요?
이렇게 다운 길게 유지하고 턴이 거의 끝나고 다 돌아나와서 빨리 업 후, 엣지 넘기는게
더 고급턴(?)인가요, 아니면 그냥 잘못하는턴(?)혹은 업타이밍을 놓친 턴인가요...
턴의 길이 차이가 아니라 업타이밍차이가 궁금합니다
정확히 설명을 못하겠네요...
최고급 테크니컬카빙의 하이레벨에서 턴의 업타이밍이 궁금합니다!
답변미리 감사합니다
정답은 없습니다...
카시스타일이던, 테크니컬 스타일이던..(전 그렇게 생각합니다.)
저같은 경우 가속에 의한 고속 라이딩을 즐기는 편인데..
업을 생략할수도 있죠...(정확히는 생략이라기 보다..간략화...)
다운포지션에서...턴 체인지시, 다운언웨이티드로 리바운드 받고,
(이 구간이 업이라면 업이죠....포지션은 다운인데...프레셔를 풀어버리는..)
다음턴 진입, 바로 프레셔....반복...
물론 롱턴시는 제대로 뉴트럴 포지션도 취하지만요..
(슬롭 인원때문에..거의 롱턴은 안합니다..)
참고로..전 카시스타일입니다..만...테크니컬이라고 그리 다르지는 않을거라 생각합니다..;;
p.s....저 고수는 아닙니다...;;; (답글 달고 보니...고수님들이라고 써있네요..ㅠㅠ)
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
낙하하는 힘이 커지고 엣지는 얇게 물려서 털립니다... 폴라인에서 체인지후 자연스럽게 원심력으로 돌아나가야 엣지가 버텨줘요..