마니 차이나죠~

플렉스부터 5 / 7 인데.......

커스텀이 더 소프트하고 엑스는 고속라이딩에 좋고~ㅋ

커스텀은 버튼의 가장 인기모델이면서 간판모델입니다. 올라운드용이죠.

1011은 접해보지 못했지만, 아마 방향이 크게 달라지지는 않았을겁니다.

좋게말하면 딱히 단점이 없는 준수한 모델이고, 나쁘게 말하면 큰 특징이 없죠.

그에비해 커스텀X는 버튼의 최상급 라인중 하나입니다. 베이퍼나 메쏘드 등도 있지만 뭐 국내에 몇장 들어오지도 않구요...

대부분의 최상급 라인이 다 그렇듯 올라운드보다는 고속 라이딩과 파이프용이라고 보시면 될겁니다.

거의 대부분의 최상급 라인은 대부분 다 파이프를 염두에 두고 만들어지는 걸로 알고있습니다.

그리고 하드한 특성에 비해 보다 경량화를 추구하죠.

윗분 댓글+ 커스텀 트윈, X는 디렉셔널

커스텀은 차로 따지면 아반떼

커스텀X는 에쿠스

예전에 드래곤이라는 데크가 단종되고 커스텀X란 이름으로 출시 되었죠.

커스텀의 경우 일반 플라이 코어라는 단순한 적층형 코어 구조였던 반면

드래곤은 드래곤플라이코어라고 코어 내부구조가 격자모양처럼 얽혀 있는 구조였었습니다.

헉~에쿠스 까지 가나요?

전 그냥 sm5 정도 생각했는데..ㅋㅋ

예전 0203시절엔.

버튼데크 라인업을 보면

드래곤 위로 없었죠...

지금은 베이퍼같은게 있으니

제네시스 급이랄까요 ㅋㅋ

메쏘드 : 에쿠스 460 리무진

베이퍼 : 에쿠스 460

커스텀X : 에쿠스 380

버튼 데크 라인업이 워낙 많으니 현대차에 비교하면

이정도로 세그먼트를 세분화하는게 맞지 않을까 생각해봅니다 ㅋㅋㅋ

그럼 t7(t6)은 어디에 들어가는건가요?ㅋㅋㅋㅋㅋ

X하나 차이지만 많이난다는 ㅋㅋ

현대차랑 비교시

커스텀=소나타 그냥 평범하면서 버튼의 대중적인 데크 

커스텀X=TG그랜져 커스텀 업그레이드 버전 좀더 하드하고 좀더 고급스런 옵션들

T7=제네시스 쿠페 달리기 성능에 중점을 마춘 스포츠카 ㅋㅋ

베이퍼=에쿠스 파이프용 최상데크

좋은정보감사합니다