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이것도 용도에 맞게 타는거라 정답이 없더군요.
길이가 길면 부유력이 좋아지고 짧으면 조작성이 좋아지는거라서 나무가 좀 많은 루스츠같은데는 짧은게 좋을 수도 있는데 또 이게 본인이 긴길이를 커버할실력되면 부유력이 좋은 긴데크를 선택해도 되는것이고
나무가 좀 적은 니세코 같은데는 길게 타는게 좋은것 같고.. 본인의 취향에 따라 선택하면 되는것 같습니다
길이가 길면 부유력이 좋아지고 짧으면 조작성이 좋아지는거라서 나무가 좀 많은 루스츠같은데는 짧은게 좋을 수도 있는데 또 이게 본인이 긴길이를 커버할실력되면 부유력이 좋은 긴데크를 선택해도 되는것이고
나무가 좀 적은 니세코 같은데는 길게 타는게 좋은것 같고.. 본인의 취향에 따라 선택하면 되는것 같습니다
해외의 깊은 파우더가 아닌 국내용도라면 유효엣지를 올라운드 기준으로 잡으시면 될것 같습니다. 50센티 눈에서 멈추지 않고 눈을 가르며 갈 수 있는 노즈 및 셋백을 갖추고 있으면서 압설에서는 카빙할 정도의 능력을 갖춘 데크 정도면 될것 같습니다. 총알모양의 데크들이나 제비꼬리형상 중에서도 테일에서 뒷발 바인딩 중간까지 파인 모양이면 적합 하다고 생각됩니다. 그런데 상급자이상의 코스에서 파우더를 서핑하듯 타고 싶으시면 깊게 파인 모델이 좋을겁니다. 압설카빙에서 후경(엣지프레스)이 좀 애매한 구석이있는데 급경사 파우더에서는 후경(베이스) 사용이 극대화 됩니다.
아래의 영상을 보시면 어느정도 이해가 될 듯 싶네요.
https://youtu.be/3LXDJMSFucY
어렵네요ㅠ 답변 주신분들 감사합니다!
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
전 파우더 데크는 아니지만 파우더에서 좀 용이한 립텍 아펙스 올카 타고있습니다. 노즈,테일이 넓어서 닿는면적때문에 3~6센치정도 짧게 타라고 권장하더라구요.. 제가 사용하는데크들이 160~163정도되는데 올카는 156 사용하고있어요..