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진짜 맨땅에 헤당하며 하는 독학보더 입니다 이론 같은건 너무 어려워서 모르구요 그냥 유튜브 보면서 최대한 따라해가며 하고 있습니다
저번주 대명에 가서 테크노에서 찍은 영상입니다
전 드럽게 빠르다고 생각했는데 매우 느리네요
토턴에서 오른쪽 무릎에 슬로프에 닿고 매우 낮은 자세로 탄다고 생각했는데 매우 높네요 제 나름 최대한 낮춘건데요
187 / 85 체격이 좀 됩니다
앞으로 뭘 고쳐야할지 뭘 더 추가하면 좋을지 조언 구합니다
https://youtu.be/gQdv7truFKc
많은 지도편달 부탁드립니다
저번주 대명에 가서 테크노에서 찍은 영상입니다
전 드럽게 빠르다고 생각했는데 매우 느리네요
토턴에서 오른쪽 무릎에 슬로프에 닿고 매우 낮은 자세로 탄다고 생각했는데 매우 높네요 제 나름 최대한 낮춘건데요
187 / 85 체격이 좀 됩니다
앞으로 뭘 고쳐야할지 뭘 더 추가하면 좋을지 조언 구합니다
https://youtu.be/gQdv7truFKc
많은 지도편달 부탁드립니다
수용성
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포지션 좋고 잘타시네요. 위에서 좋은 말씀들 해주셔서 보태보자면..
턴 진입은 부드럽고 과감한데 비해 턴 탈출이 늘어지고 턴이 끝나고 안정화 구간이 긴 이유는 턴의 피크 지점에 순간적인 프레스가 부족해 엣지 체인지에 쓸 힘이 부족하기 때문입니다. 프레스를 미리 다 써버리면 다음 턴을 준비하기 어렵지요. 다리를 다 펴지말고 엣지를 바꾸기 위한 약간의 프레스를 남겨 두세요. 턴이 끝나기 전에 무릎을 살짝 펴서 데크가 브레이크 걸리고 몸은 폴라인으로 쏠리게 됩니다. 이 힘을 이용하면 엣지체인지가 꽤 쉬워집니다.
속도가 느리다고 하셨는데.. 빠르더라도 일정하면 다이나믹함이 떨어져 보입니다. 그네 타듯이 프레스를 줘서 순간적으로 말리며 감속하는 구간, 데크를 보내며 가속하는 구간이 있다면 비슷한 속도라도 훨씬 빠르고 컴팩트 해 보입니다.
토턴을 더 낮게 타고 싶다면 손보다 골반이 먼저 설면에 닿는다는 느낌으로 타보세요. 무릎은 많이 굽히지 마세요. 설면에 닿으면서 외경이 더 들어가는것을 방해합니다. 자세가 낮다는건 무릎을 접는것만을 의미하진 않습니다.
턴 진입은 부드럽고 과감한데 비해 턴 탈출이 늘어지고 턴이 끝나고 안정화 구간이 긴 이유는 턴의 피크 지점에 순간적인 프레스가 부족해 엣지 체인지에 쓸 힘이 부족하기 때문입니다. 프레스를 미리 다 써버리면 다음 턴을 준비하기 어렵지요. 다리를 다 펴지말고 엣지를 바꾸기 위한 약간의 프레스를 남겨 두세요. 턴이 끝나기 전에 무릎을 살짝 펴서 데크가 브레이크 걸리고 몸은 폴라인으로 쏠리게 됩니다. 이 힘을 이용하면 엣지체인지가 꽤 쉬워집니다.
속도가 느리다고 하셨는데.. 빠르더라도 일정하면 다이나믹함이 떨어져 보입니다. 그네 타듯이 프레스를 줘서 순간적으로 말리며 감속하는 구간, 데크를 보내며 가속하는 구간이 있다면 비슷한 속도라도 훨씬 빠르고 컴팩트 해 보입니다.
토턴을 더 낮게 타고 싶다면 손보다 골반이 먼저 설면에 닿는다는 느낌으로 타보세요. 무릎은 많이 굽히지 마세요. 설면에 닿으면서 외경이 더 들어가는것을 방해합니다. 자세가 낮다는건 무릎을 접는것만을 의미하진 않습니다.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
잘 타시는데요?ㄷㄷㄷ