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안녕하세요. 요즘에 계속 강원도만 빼고 폭설이 와서 지역에 사시는 분들 걱정도 되고,

 

왜 강원도만 폭설이 안올까하는 생각이 드네요^^..... 잡담이였구요

 

수년간 하드한 바인딩을 사용하다가 작년부터 플럭스RK모델을 사용하고 있습니다.  다들 잘 아시듯이 RK모델의 하이백은

 

우레탄 이라 매우 말랑합니다. 이 말랑한 하이백이 토우턴이나 힐턴에 주는 영향이 어떻게 있는지 궁금합니다.

 

구체적으로 영향이 어떻게 있을까요?

 

예를들면 익스트림카빙턴, 어드밴스 슬라이딩턴에는 어떤지

 

RK사용하시는 고수님들 한마디 남겨주고 가시면 감사드리겠습니다.  

 

엮인글 :

아도라현

2011.01.04 09:55:05
*.34.125.160

고수까지는 아니지만 사용자로서 느끼기에 말씀 그대로 아마추어라면 그리 큰 차이를 못느낍니다. 저도 그래서 굳이 콕 집어보자면 하이백의 말랑함은 특히 좌우로 활성화 되어 있지만 고속 턴할 시에는 역시 떨림이 좀 많이 느껴집니다.

엣지가 좀 덜박히는 감도 있고요 하드한 바인딩에 비해 힘의 손실이 크기에 어쩔 수 없는 것 같아요 그러나 그 명성그대로 일단 잘잡아주는 것은 역시 만족하고 있고요 때문에 왠만한 고속주행이 아니거나 급턴이 아니면 차이를 크게 못느끼겠습니다.

 

좀 더 하드한 SP나 DP를 같이 타보면 확연히 느낄 수있을거 같은데.. 그런 기회가 없으니.

커스텀 제트

2011.01.04 10:38:48
*.140.248.31

네 저도 비슷한 느낌을 받았습니다.

이번에 새로나온 모델들 SP나 DS 모델들을 타보고 싶은데.. 다른 브렌드처럼 시승회 같은것을 했으면 좋겠어요.

이제 우리나라에서도 플럭스 사용자가 많은데 말이죠.  아도라현님 매번 답변 달아주셔서 감사드립니다^^

소리조각

2011.01.04 09:59:56
*.90.74.98

그 쫀득한 하이백은 파크등에서 제 기능을 발휘하죠.

어프로치나 랜딩시 부츠의 뒤틀림을 잘 커버해주는 역할인거 같습니다.

그라운드 트릭에도 마찬가지이고, 파우더 보딩 등에서도 좋겠죠...

정설에서의 라이딩만으로는 타이탄의 매력을 다 느끼기 힘들지 않을까 싶습니다.

커스텀 제트

2011.01.04 10:42:50
*.140.248.31

네 킥커에서 쓰리 하고  그라운드에서 화이브를 돌리면

 

성능 발휘가 느껴 질텐데 아직 180 계열만 스케일도 작게 하고있어서 못느끼고 있는거 같습니다 ㅜㅡ

 

답변 감사드립니다.

주냐

2013.03.15 21:37:24
*.101.5.81

좋은정보감사합니다

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