워낙 해머 모양은 알파인 보드 일부 업체의 주문 제작 선택 옵션으로 보이기 시작했습니다. 잘 아시는 도넥이 알파인 보드만 만들던 시대에 첨 보았는데요.. 아마 한 십오년 전일 겁니다.  해머의 모양의 당시 목적은 유효 엣지 길이를 둥근 라운드 모양으로 인한 감소 없이 최대한 길게 노즈 끝까지 확보하려는 목적이었죠.. 하지만 이 디자인의 초기 용도가 변형되어  저속에서 눕기 편한 보드류의 트레이드 마크로 변형 되어 버렸습니다. 제가 오래 전 타본 해머 초창기 산타크루즈  보드의 특성으로는 턴 시작시  노즈 끝에서부터 엣지를 먹이기기에는 너무 보드 허리가 부드럽더군요..

전체 길이 대비 유효엣지를 최대한 늘리려고 시도한 형태라고 보시면 됩니다.

스노우보드 제작사 마다 모델마다 차이가 있겠지만  원래 해머쉐잎은 초기에 보드크로스용으로 많이 쓰였습니다. 강한 직진성을 갖고 빠른 스피드를 내야 하지만 알파인보다는 컨트롤이 쉽게 만들어진 거죠....

근데 이 것으로 카빙을 하다보니 해머헤드가 유효엣지가 라운드보드보다 길다 보니 사이드컷 레디어스(보드가 자연스럽게 반원을 그릴 수 있는 이론상 제일 큰 원)도 길어져서 롱턴에서 턴이 터지지 않고 그만큼 엣지 체인지 할 수 있는 시간상 이득이 있다는 걸 알게되서 카빙용으로 많이 사용되는 것으로 알고 있습니다. 위에 가이쿨님이 말씀하시는 저속에서 눕기 편한 데크 라는 말이 이런 뜻입니다.

인기가 생기자 일본 브랜드들이 카빙용으로 아예 더 발전시켜 만들어서 판매해서 이제는 카빙용 데크라고 사람들이 인식하고 있구요.... 그렇다고 라운드데크로는 카빙할 수 없냐 하면 그건 아닙니다. 해머데크가 전향으로 많이 놉는 스타일의 카빙에선 확실히 엣지그립이나 엔지전환시의 타이밍에서 이득이 있는건 사실이지많요... 

우리나라 처럼 인공눈에다 압설(다져진 눈)인 상황에서는 해머헤드로 카빙하는 게 확실히 타기 좋구요.  해외처럼 자연설이 싸이고 정설이 안되어 있는 상황에서는 라운드 데크가 더 유리하다고 생각합니다.