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글 수 224,012
열심히 타기 시작한지 4년 정도 된 보린이입니다!
스노우보드에 정말 정말 진심이어서 레벨도 따보고 티칭도 따보고 해서 지금은 레벨 1과 티칭 1 을 가지고 있는데 이번 시즌에는 렙2 티2를 도전하려고 합니다! 이번에 데크도 요넥스 rev로 기변 했어용!
사실 이미 도전 했다가 레벨2는 -5로 마무리 했어용..
제가 궁금한 부분은 카빙을 할 때 다운 프레스를 주는 동작에서 관절(골반, 무릅)이 접히지 않게 타고 있는 것 같습니다 뭔가 다운이라는 동작이라기엔 밀어서 타는..? 반밴딩 느낌이라고 하더라구요 그래서 유튜브를 열심히 찾아보다가 발목도 같이 접어줘야 한다고 하는 영상을 보았는데 살짝 발목을 땡겨주는 느낌으로 타면 되는걸까요..?
그리고 힐 턴에서 드드드드-- 그냥 지진이 나버리는건 어떻게 고쳐야 할까요ㅠㅠ
토턴 할 땐 괜찮은 것 같습니다! ( 토턴 때는 발목을 뭔가 땡겨서 탄다는 느낌이 있는 것 같기도 해용..)
레벨2에 적합한 느낌으로 설명 부탁드립니다ㅠㅠ
보드 고수님들 많은 티칭 부탁드립니다!!!
스노우보드에 정말 정말 진심이어서 레벨도 따보고 티칭도 따보고 해서 지금은 레벨 1과 티칭 1 을 가지고 있는데 이번 시즌에는 렙2 티2를 도전하려고 합니다! 이번에 데크도 요넥스 rev로 기변 했어용!
사실 이미 도전 했다가 레벨2는 -5로 마무리 했어용..
제가 궁금한 부분은 카빙을 할 때 다운 프레스를 주는 동작에서 관절(골반, 무릅)이 접히지 않게 타고 있는 것 같습니다 뭔가 다운이라는 동작이라기엔 밀어서 타는..? 반밴딩 느낌이라고 하더라구요 그래서 유튜브를 열심히 찾아보다가 발목도 같이 접어줘야 한다고 하는 영상을 보았는데 살짝 발목을 땡겨주는 느낌으로 타면 되는걸까요..?
그리고 힐 턴에서 드드드드-- 그냥 지진이 나버리는건 어떻게 고쳐야 할까요ㅠㅠ
토턴 할 땐 괜찮은 것 같습니다! ( 토턴 때는 발목을 뭔가 땡겨서 탄다는 느낌이 있는 것 같기도 해용..)
레벨2에 적합한 느낌으로 설명 부탁드립니다ㅠㅠ
보드 고수님들 많은 티칭 부탁드립니다!!!
OriGiNaL-*
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힐턴에서는 다운 언웨이티드
토턴에서는 업 언웨이티드로 혼용해서
타게되는 현상인데 이게 라이딩하기
편해서 효율적으로 타는 느낌은 있죠.
다만 시험에서는 업언웨이티드로
계속 타야하기때문에.
토턴 힐턴 일률적으로 업 언웨이트로
타는 연습을 해보면 됩니다.
업un웨이티드라는건 다운웨이티드와 같은데
다운동작으로 가압을 하는 거죠.
힐턴에서 다리를 뻗는동작은 업동작으로
가업하는 것이에 이동작은 빼주고
몸의 무게중심 (COM이라고하는)을
낮춰서 보드에 가압을하는 겁니다.
이것을 해주면서 힐턴을 만들기위해서는
자연스럽게도 무릎을 굽히고 고관절이접히고
깊은 턴에서는 엣지각 확보를 위해 발목까지도
사용하게되는 것이에요.
억지로 한다기보다는 보드가 제대로 턴을
하는데 필요한 연속적으로 변화하는동작들을
익혀가는거죠. 이것도 스타일의차이는 있지만
시험을 위해서는 해당 시험주최단체에서 원하는
몸의 포지션을 연습해야하죠.
효율이나 개인취향의 멋이나 등등을 떠나서요.
힐턴드르륵은 다운언웨이티드로
필요이상의 강한 가압을 하든지
눈의상태가 말랑하거나 아이스거나
엣지의상태가 좀 무뎌졌거나
플렉스가 낮은데크에
중력방향의 수직가압보다 엣지홀드를
무너뜨리는 원호의 중심 반대방향으로의
수평가압을 무리하게했거나
몸의무게중심 특히 머리가보드위
엣지근처에 있지않고 턴의 중심쪽으로
너무 기울었거나 시선이 턴의 진행방향보다
너무 빠르거나 느려서 자연스러운
카빙라인을 방해하고 있거나 등등의
다양한 원인에 의해 발생한다고생각되는데
타는 영상을 찍어보고
해결 방법을 찾아보는 것이 좋을것같습니다.
토턴에서는 업 언웨이티드로 혼용해서
타게되는 현상인데 이게 라이딩하기
편해서 효율적으로 타는 느낌은 있죠.
다만 시험에서는 업언웨이티드로
계속 타야하기때문에.
토턴 힐턴 일률적으로 업 언웨이트로
타는 연습을 해보면 됩니다.
업un웨이티드라는건 다운웨이티드와 같은데
다운동작으로 가압을 하는 거죠.
힐턴에서 다리를 뻗는동작은 업동작으로
가업하는 것이에 이동작은 빼주고
몸의 무게중심 (COM이라고하는)을
낮춰서 보드에 가압을하는 겁니다.
이것을 해주면서 힐턴을 만들기위해서는
자연스럽게도 무릎을 굽히고 고관절이접히고
깊은 턴에서는 엣지각 확보를 위해 발목까지도
사용하게되는 것이에요.
억지로 한다기보다는 보드가 제대로 턴을
하는데 필요한 연속적으로 변화하는동작들을
익혀가는거죠. 이것도 스타일의차이는 있지만
시험을 위해서는 해당 시험주최단체에서 원하는
몸의 포지션을 연습해야하죠.
효율이나 개인취향의 멋이나 등등을 떠나서요.
힐턴드르륵은 다운언웨이티드로
필요이상의 강한 가압을 하든지
눈의상태가 말랑하거나 아이스거나
엣지의상태가 좀 무뎌졌거나
플렉스가 낮은데크에
중력방향의 수직가압보다 엣지홀드를
무너뜨리는 원호의 중심 반대방향으로의
수평가압을 무리하게했거나
몸의무게중심 특히 머리가보드위
엣지근처에 있지않고 턴의 중심쪽으로
너무 기울었거나 시선이 턴의 진행방향보다
너무 빠르거나 느려서 자연스러운
카빙라인을 방해하고 있거나 등등의
다양한 원인에 의해 발생한다고생각되는데
타는 영상을 찍어보고
해결 방법을 찾아보는 것이 좋을것같습니다.
아 다시보니 헷갈렸는지 첫두줄 잘못쓴거같아서 수정했어요^^; 토힐반대로적은듯.. (인간미ㅋㅋ)
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
무리해서라도 덕스탠스로 카빙 하면 어떤 잇점이 있다고 생각하는 나라는 우리나라와 일본? 뿐일 듯 합니다.
한번 AI 한테 물어보고 싶네요...
이것에 의한 답은 이미 하이앵글 카빙과 덕스탠스 카빙을 둘다 어떤 불편함도 없이 능수능란하게 하는 라이더만 얘기할수 있을듯합니다.
하이앵글 카빙 잘 하는 이는 구태여 덕을 하려하지 않을 것이 분명하고 덕카빙 하던 사람도 하이앵글 많이 하게 되면 굳이 덕으로 돌아가지 앟을듯해요.
하이앵글이 고개 돌리지 않아도 전방 시야 확 열리고하하여 컨버터블 차 처럼 개방감도 좋죠... 특히 고속에서요