스페샬 2 사용자입니다.

휘팍 작년에 4번 심백야 이용해봤고

올해 주말보더로서 시즌권 이용하고 잇습니다.

인터넷으로 독학으로 카빙턴 숏카빙턴 구사하고 있습니다.

스패샬2땜인지 아닌지는 잘 모르겠는데 잘 박히는건 사실입니다.

스페샬2는 디렉셔널로 알고 있고요

오피셜은 트윈으로 알고 있습니다

메뉴얼에는 트윈으로 되어 있지만

실제 성격은 셋빽이 가능한 디렉셔널이라고 하네요...컹~

라이딩에는 디렉셔널이 더 우수한걸로 알지만

오피셜은 하프파이프에서도 통하는 데크이기때문에

라이딩에 부족함이 없으리라 예상됩니다

오피셜 사용자입니다. 살짝은 말랑거리는 데크라 고속 카빙시 덜덜거림 심합니다.

오피셜은 디렉트윈으로 엄밀히 말하면 트윈은 아니지만 또 디렉은 아닌..-_- 올라운드용? ㅎㅎ

암튼 고속으로 카빙을 막 쏘시고 싶으시다면 오피셜 비추합니다.

스페셜2 사용자 입니다.

스펙상 오피셜은 트윈으로 알고 있으며, 스페셜2는 디렉셔널트윈으로 알고 있습니다.

스페셜2는 앞쪽에 인서트홀이 하나더 있어, 트윈으로 세팅이 가능합니다.

두데크의 차이점은..

플렉스는 오피셜이 3, 스페셜2는 4로, 오피셜보다 스페셜이 약간 하드한 편.

스페셜2가 오피셜에 비해 허리가 얇은편이라 턴반경이 좁은편이고

얼핏 들어본 손저울로는 비슷한 스펙에서 스페셜2가 더 가볍게 느껴졌습니다.(스페셜 153, 오피셜152기준)

둘다 좋은 데크이며, 칼같은 카핑하다 한두번씩의 트릭엔 스페셜2, 트릭 위주에 안정적인 라이딩이면 오피셜이

정답일듯....(참고로 스페셜2 프리라이드용 치곤 소프트한편 입니다.)

오피셜로도 충분한데...스페셜2가 라이딩시 더 좋긴하겠죠 ㅋ

스페셜2(159) 트윈으로 세팅하여 타고 있습니다.

디렉트윈으로 타다가 앞쪽 인서트홀 이동하여

지금은 투읜으로 세팅하여 타고 있습니다. 무릅은 조금 아프지만(적응기간 지나면 괜찮을듯 함) 라인딩시

안정감은 확실히 더있습니다..^^;