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제가 독학으로 하면서 느낀점입니다. 주관적일수 있으니 열린마음으로 봐주세요. 조언도 좀 주시구여
제가 완사에서는 그럭저럭 타는데 급사만가면 힐턴이 와장창 털리거든요...
근데 여러시도를하면서 다양하게 털려봤는데.. 토턴은 절대 뒷발이 털려본적이 없습니다 이를 토대로 말씀드리면 :

1. 힐턴중 앞발은 바닥에 잘박혀가는데 속도로인한 원심력이 강해지면 뒷발은 털리더라구요. 이런경우엔 뒷발에도 적지 않은 체중이 실려있지만 그만큼 날을 제대로 박고 지탱하지 않아 강한원심력에 털리는 경우

2. 뒷발은 거의 체중이 안실리고 앞발에만 무게중심과 상체를 올려놓고 탔는데 뒷발에선 강한그립력은 없었지만 신기하게 털리지 않았고 대신 앞발 뒷굼치부터 앞다리 무릎옆의 인대에 힘이 많이 들어갈정의 상태에서 안전하게 힐턴을 마무리한 경우(이경우엔 속도로인한 원심력은 강했지만 원심력이 대부분 앞발로 전해졌고 뒷발은 과도한 원심력이 전달이 되지않아 털리지않고 거의 앞발로만 탔다고 해도 과언이 아닐정도의 턴)

3. 날을 세우기 위해 골반으로 최대한 누른다는 느낌으로 힐턴을 들어갔지만 힐턴시에 뒷굼치 보드엣지쪽에 가야할 무게와 힘들이 너무 낮은자세로인해 엉덩이 아래쪽 , 엣지가 아닌 설면 바닥쪽으로 전달되면서 원심력은 턴 밖으로 안나가게 낮은자세로 진정시켰지만 오히려 날을 너무 세우게되어 바닥에서 들려버려 접지력이 떨어져 미끌어지거나 털릴경우

이런 세가지가 있었습니다 골반누르기 시선 다 처리함에도 불구하고 털리는 경우인데요~
그래서 머리에서 생각하고 있는건 일단 힐턴진입시에 앞발에 무게를 실어주면 그때만큼은 그립력이 강합니다 문제는 진입후인데 일단 진입이 되고나면 최대한 무게중심을 뒷발로 옮겨서 후반까지 유지하려고 머릿속으로 트레이닝중인데 이유는 토턴시에는 암만 원심력이 강해도 자동으로 앞발에서 턴후반부가 되고나면 몸의 무게전체가 뒷발에 실려있거든요
그게 곧 접지력이 강해지는 결과를 나아 터진적이 없다라고 생각해봤습니다. 이처럼 힐턴도 뒷발에 접지력을 높이기위해 뒷발에 무게를 턴진입후부터는 최대한 실어볼까하는데 어떻게 생각하시나요?
엮인글 :

sia.sia

2020.06.25 22:01:07
*.179.48.72

너무 머리속에 이론을 생각하면서 타면...오히려 해가 됩니다.


몸이 하라는대로 하시는게 빠를때도 있습니다....본능~대로~



날아라가스~!!

2020.06.25 22:04:54
*.169.105.207

말씀하시는게 라이딩테크닉 중 기본중의 하나인 전중후 이론입니다.
이미 대부분의 라이딩기술은 이론이 공개되어있는데, 그걸 굳이 어렵게 꼬고 생각하셔서 그렇지 기술저그인면은 차이가럾습니다.

Hate

2020.06.25 22:39:29
*.36.151.63

발과 힘에만 신경쓰시는걸 벗어나서

상하체의 구겨지는 순서
몸에서 나오는 힘
리바운드에서 나오는 힘
누르는 힘과 미는 힘.
경사에 따른 몸의 위치 등도 신경 써보세요.

앞발에만 힘싣고 가는건 특정 경사,특정 설면 한정입니다
턴중에 바디 포지션을 신경 쓰십시오.

글로하면 복잡하고 신경써서 턴을 하시면 어렵지 않아요
겨울에만 걱정하시면 됩니다.

통역좌

2020.06.26 03:17:29
*.231.41.219

2번으로 타는 사람 중에 일본 카가야킹 소속 구도 코타로라는 라이더가 있습니다. 독특한 스타일이라 할 수 있죠.
힐턴이 털리는 원인은 다양하기 때문에 영상을 올리는 게 가장 정확하게 진단하는 방법이고 생각됩니다. 그리고 처음부터 뒷발에만 타게 되면 데크 컨트롤을 하기가 어려울 수 있습니다.

한비룡

2020.06.26 06:02:11
*.111.28.100

골반이 열리고 시선처리만해도 데크는 선회하던대
너무 심도있게 생각하며 타면 상급슬롭에서 힘들어요 ㅋ

guycool

2020.06.26 09:18:56
*.30.118.207

2007년 알파인 보드 매니아 블로그 사이트에서 도움 많이 받았던 내용입니다만

다시 보려니 골치가 아프네용...ㅠㅠ



Heel side

  • While a perfect toe side carve feels great, a perfect heel side carve feels even better, but it's harder to pull off. To take up the sport of carving is to seek the perfect heel side turn.
  • Your carving ability will be limited by your weakest side: toe side or heel side. Carvers are usually less skilled on heel side. A poor heel side has a bad cumulative effect:
    • Turns are not tight enough, causing excessive speed.
    • The excessive speed causes the toe side turns to be more difficult.
    • Carvers wind up trying to check their speed on toe side, which limits the effectiveness of the toe side turn, making the next heel side turn completely fall apart.
  • Therefore, it is critical to develop your heel side turn: If you improve your heel side by a factor of two, your toe side turns will also improve dramatically, and your overall carving will improve by a factor of 4.
  • A lot of carvers start down a run and drop into their first carved turn on toe side, because it is easier than on heel side. However, if you are not oriented to start with a toe side carve, you will wind up wasting a turn to get the board around to toe side. It is important to learn how to drop into your first carved turn on heel side to avoid wasting vertical. In fact, you may want to only start your first carved turns on heel side, to force you to practice it. To start a carve on heel side, you will need a lot of angulation, and you will need to build up speed using weight shift: visualize moving your hips down the hill, out from under your torso.

A lot of carvers are plagued with edge hold problems on heel side, which can appear as two phenomena: wavy trenches or chatter.

If it feels like the tail of the board is oscillating back and forth, you are probably leaving wavy trenches. It happens because the nose and tail of the board are each trying to carve a different radius. There are two ways to fix this problem:

  • Avoid twisting the board longitudinally. Try using more heel lift on the back foot.
  • Don't maintain the same rigid static pressure during the turn. Instead, apply dynamic pressure using a few techniques:
    • Progressively shift your weight from forward to back throughout the turn
    • Progressively increase your angulation throughout the turn
    • Progressively twist your upper body towards the inside of the turn.
    • To allow the board to seek its most natural arc, try unlocking the lean adjusters on your boots.

If the entire board chatters or washes out, it means you are unbalanced, or the board is twisting. Some remedies:

  • Keep your weight over the carving edge by angulating. See the section on Angulation for several tips, including moving your outer hand to the inside of the turn.
  • Tilt the board higher on edge. A board tilted at a low angle is more likely to skid out. Strive to get early edge angle.
  • A stiff setup on bumpy terrain is not a good combo.
  • Your binding setup might need tweaking. Make sure that you are centered on the board, and that both legs are contributing an equal amount of pressure during a turn.
  • Do not tense up your legs, otherwise the board will chatter. Bend your knees more and relax your muscles.
  • If you twist the board, the nose will want to carve a different radius than the tail. Board twist can happen if you bend your knees aggressively, rotate your body into the turn, and don't have enough lift on the rear binding. In this situation your rear heel will try to lift up as your front toe pushes down, twisting the board.
  • Chatter can be caused by too much pressure on the tail ... or too little:
    • Don't break forward at the waist, otherwise you will take pressure off the tail, causing it to skid out. To avoid breaking at the waist, try to tilt the board using your lower leg, with your knees and ankles.
    • You might be exerting pressure on the board too late in the carve. As you are finishing the turn and the board is about 15º from the finish, you need to be taking pressure off the board to start the next turn. If you are still pressuring the board beyond this point, it's going to skid. Shift the time interval of pressure toward the early part of the turn. This problem can occur if the board doesn't get tilted high on edge soon enough at the beginning of the carve - as a result, the rider over-pressures the board during the later half of the carve trying to get it higher on edge

아무래도 시각적 테러 인듯 ... 죄송합니다.  alpinecarving.com

5센치

2020.06.26 10:25:56
*.32.37.207

턴 초입부터 뒤를 눌르겠다는 발상은 나쁘지 않습니다.
다만 체중심을 뒤쪽으로 보내는 하중이동 동작+다운을 어떻게 하느냐 겠죠. 턴을 시작 하는 순간부턴 체중이 앞으로 쏠려서 뒤를 눌러줘야할 타이밍을 놓치고 못눌러서 줘서 터지는 경우가 대부분 이라서요.

조선인KJ

2020.06.26 11:30:55
*.245.23.197

예전에 자게에 힐턴에 관해 쓴 글이 있는데..힐턴 털리는것중...

아주 많은 부분이 동조로테이션이 안되서 털리는 경우도 꽤 많이 있습니다.

데크 그립력이 어마어마한 장비빨로...그런거 따윈 무시하고 타는 경우도 있지만..

그립력이 약한 데크로..털리는 부분의 영상을 분석해보면....데크가 가고자 하는 방향이랑

내 상체 축이 틀어진 경우가....아주 많이 있다는................

동조로테이션을 한번 생각해보시면 도움 되실거에요...^^

MysticDream

2020.06.26 14:16:00
*.109.235.44

예전엔 급사든 완사든 힐턴에서 자주 털렸는대 빙질이 무시무시 할때와 원정으로인해 슬롭이 눈에 안익었을때를 제외하고 급사에서 속도가 나더라도 데크가 턴을 시작할때까지 기다리는걸??느낀후 힐턴은 털리진 않았습니다 전 힘으로 턴을 한다는느낌보다 데크가 돌아갈쯤 눌러서 턴반경을 정하는 느낌??인듯요
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