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1. 장비명 : F2 |
2. 소비자 가격 : 본문 내 별도 표시 |
3. 수입 업체 : 레몬 스노보드 (02-554-8407) |
4. 판매 업체 : 레몬 스노보드 (02-554-8407) |
5. 무료 A/S 기간 : 1년 |
◈ Prologue |
F2 하면 여러분은 무엇이 떠오르십니까? |
스노보드를 많이 접해 보지 못한 분이라면 F2 @.@? 하실 분도 있겠고 |
SpeedSter를 떠 올리시는 분도 계실겁니다. |
알파인으로는 국내에서 많은 매니아와 큰 인지도를 가지고 있지만 |
프리스타일 분야에서 기지개를 켜려고 하는 F2를 살펴 보겠습니다. |
F2는 알파인으로 더 유명하기는 하지만 프리스타일 장비도 생산하고 |
있습니다. 프리스타일 제품 군으로 총 13종이 생산되고 있습니다. |
오히려 F2의 이름을 널리 알리고 있는 알파인 제품 군은 5종 밖에 되지 |
안습니다. 그중에서 국내에 수입되는 프리스타일 제품군은 총 4종입니다. |
Revo Air-Base / Random / Spin Air / Myst 4종 입니다. 이중에 Myst를 |
제외한 3가지 데크에 대해 알아 보겠습니다. |
◈ Revo Air-Base |
Revo Air-Base(이후 Revo라 칭함)는 전천후 용도입니다. |
프리스타일이던 프리라이딩이던 또는 그 둘다를 혼용하는 라이딩이든. |
파우더 혹은 슬로프 스타일 역시 가리지 안고 어떤 환경이든지 가능합니다. |
소비자 가격은 139만원 입니다. 상급자 부터 전문가 실력까지가 권장되는 |
사용자 층입니다.플렉스는 중심이 단단한 센터플랙스 설계 입니다. |
중심부를 단단하게 함으로써 보드에 전달되는 느낌을 최대한 충실하게 |
사용자에게 전달될 수 있도록 하였습니다. |
Top |
Base |
Top은 옅은 코발트색 계통의 유광 시트 입니다. |
노즈와 테일쪽으로 각 두줄씩 수평 방향으로 기본 시트색보다 옅은 색의 줄이 |
형성되어 있습니다. Base의 노즈쪽에는 Air-Base를 상징하는 로고가 기록되어 |
있으며 엣지와 수평 방향으로 두줄의 공기 튜브가 형성되어 있습니다. |
인서트홀은 4*2 규격입니다. 권장 스탠스 표시가 되어 있으며 기본 9가지의 |
스탠스 조절을 가능케 합니다. |
사이드월은 30"각을 이루고 있습니다. |
전체 엣지각은 89"도로서 베이스 1" 사이드 2" 튜닝이 되어 있습니다. |
또한 엣지는 Full Wrap를 사용 함으로써 고급스럽게 제작되어 있습니다. |
새로 개발된 F8000 Nano 베이스가 적용되었습니다. |
기존의 신터드 8000 베이스에 나노 기술을 추가로 적용함으로 인해서 |
왁스의 침투력을 더욱 높였고 외부 긁힘으로 부터 더욱 강해 졌으며 더욱 빠른 |
활강 속도를 제공합니다. Structurn 기술의 마무리를 함으로써 베이스 표면을 |
매끄럽게 가공하여 눈과의 마찰을 최소화 하고 마찰열에 의해 발생하는 수분이 |
베이스에 달라 붙지 안도록 하여 더욱 빠른 활강을 가능하게 합니다. |
캠버의 높이는 타 브랜드의 데크들과 비교하여 비슷한 정도를 제공합니다. |
Revo 시리즈에서 가장 눈여겨 볼 부분 입니다. |
베이스에 엣지와 수평하게 두줄의 공기 튜브가 내부에 존재하고 있습니다. |
내부의 공기 튜브가 부풀어 올라 위의 사진과 같은 모양을 형성하고 있습니다. |
파우더에서의 빠른 활강과 파이프에서 트랜지션의 공격에 있어 궁극의 |
제어를 가능하게 한다고 제조사가 말합니다. 그러나 공기의 양을 얼만큼 |
조절 하는것이 어떤 특성을 나타나게 되는지에 대한 설명이 되어 있지 |
안는 점이 아쉽습니다. 그저 개인의 경험치에 맡기기 보다는 최초 제조사에서 |
제시하는 어느 정도의 기준은 있어야 하지 안나 하는 생각이 듭니다. |
<사진1> |
탑시트의 양 스탠스 중앙쪽에 보면 공기를 주입할 수 있는 주입구가 있습니다. |
<사진2> |
데크 구입시 함께 제공되는 펌프 장치 입니다. |
<사진3> |
사진1에서 보이는 주입구 끝 부분에는 돌려서 풀를 수 있는 볼트가 있습니다. |
볼트를 왼쪽으로 풀른 후 제공되는 펌프를 결합 하시면 됩니다. |
<사진4> |
펌프의 머리쪽에 위치하는 걸림쇠를 위로 펼쳐 주시면 주입구와 펌프가 |
고정 되게 됩니다. 단, 아주 단단하게 고정되는건 아니고 어느 정도의 |
흔들림은 있습니다. |
<사진5> |
펌프 뒷 부분의 손잡이를 펼칩니다. |
<사진6> |
손잡이를 잡고 위아래로 펌프를 작동 시켜 줍니다. 전동이 아닌 것이 조금 |
아쉽습니다만 만약 전동 퍼프가 제공되었다면 가격이 -_-; |
펌프를 통해 공기를 주입하는 만큼 베이스 쪽의 튜브가 부풀어 오릅니다. |
과도한 주입을 막기 위한 제한 장치가 있는지의 여부는 확인 할 수 없었습니다. |
너무 과도하게 주입하는 것은 정신건강에 해로울 듯 보입니다. ㅡㅡ" |
공기를 다 주입 하신 후 펌프를 제거 하시고 밸브의 나사를 오른쪽으로 돌려서 |
잠궈 주시면 주입한 공기가 빠져 나가지 안게 됩니다. |
사이즈는 155와 160 두가지가 있습니다. 특이하게도 사이즈에 따라서 |
적용된 스타일이 조금 다릅니다. 155 사이즈는 프리스타일 권장이고 |
160은 프리라이딩 권장입니다. 그런 스타일에 맞추어서 각 스펙 |
수치의 비율이 다르게 적용되어 있습니다. |
길이 대비 유효 엣지 비율에서 프리라이딩 권장인 160 사이즈가 |
더 긴 비율을 가지고 있습니다. 사이드컷도 160 사이즈가 |
큰 회전 반경을 가지도록 설계 되었으며 권장 스탠스가 같게 표시된 |
부분은 약간 의문이기도 합니다만 통상 프리라이딩 보다는 프리스타일 |
에 치중 하는 보더들이 스탠스를 넓게 사용 하는 편이기 때문에 |
그렇게 설계 된것인듯 합니다. 옵셋은 25mm로 두 데크 모두 디렉셔널 |
설계 입니다. 사이드컷 수치는 평균적이라고 할 수 있겠습니다. |
Revo 155 사이즈의 무게는 2,935g 입니다. 제조사 발표에서는 2.9 kg |
이라고 하였는데 제품별 오차를 감안하면 발표 자료와 일치 한다고 |
볼 수 있겠습니다. 사이즈가 155인 점을 감안 한다면 무거운 편에 |
속하는 데크 입니다. 가볍고 빠른 콘트롤 보다는 묵직하면서 힘이 |
넘치는 스타일이 아닐까 추측됩니다. |
◈ Random |
요즘 인기를 끌고 있는 트윈팁 데크 입니다. 그라운드 트릭을 구사하는 |
스타일의 보더들이 많아 지면서 트윈팁 데크를 찾는 보더들이 늘고 |
있는것 같습니다. 깜짝 놀랄만한 리바운딩 능력을 파크에서 보여줄 |
수 있는 전문가급에 추천 되는 장비 입니다. |
플랙스는 노즈와 테일의 양끝이 더 단단한 설계 입니다. |
양끝이 더 단단함으로써 민감한 제어 보다는 더 높은 pop의 효과를 |
낼 수 있습니다. 소비자 가격은 99만원 입니다. |
Top |
Base |
Top은 고급스러운 브라운 계통의 유광 입니다. |
Base는 Revo에 비해 조금은 화려한 붉은색과 깨끗한 흰색의 대비를 가지고 |
있습니다. 베이스의 R은 Random의 "R" 입니다. 설마 GTR의 "R" 이다 !!! |
라고 우기시는 분은 없을 거라고 생각 합니다. ㅡㅡ" |
인서트홀은 Revo와 같은 4*2 시스템 이며 총 9가지의 기본 스탠스를 |
제공 합니다. 중앙에는 권장 스탠스가 표시되어 있습니다. |
사이드월이 두가지 색상으로 되어 있습니다. |
스탠스에 해당하는 센터 부위에는 흰색으로 스탠스를 지나 노즈와 |
테일 지역 으로는 붉은 색으로 되어 있습니다. |
Random에 적용된 Duozone이라는 방식 때문입니다. |
설면에서 전해지는 각종 충격을 라이더에게 전달 하게 되는 중앙 지역과 |
알리, 널리등 popping에 쓰이게 되는 노즈와 테일쪽을 다른 기능으로 |
설계 하였습니다. 사이드월은 30" 각을 가지고 있으며 Revo와 마찬가지로 |
89"의 엣지각을 가지고 있습니다. 베이스 1" 사이드 2" 튜닝 입니다. |
베이스는 Revo와 마찬가지로 F8000 Nano가 적용 되었으며 |
Structurn 마무리가 되어 있습니다. |
캠버의 높이는 평균적입니다. |
사이즈는 총 3가지가 생산 됩니다. 154 / 158 / 162 입니다. |
짧은 사이즈가 없는 것이 조금 아쉽습니다. 프리스타일은 |
본인의 권장 길이 보다 조금 짧게 타는게 추세인데 짧은 길이가 |
없어서 선택에 제한을 받는 사용자들이 많을 것 같습니다. |
유효엣지 비율이 프리스타일에 맞게 작은 편이고 허리폭은 |
평균적입니다. 사이드컷은 Degressive sidecut 입니다. |
노즈와 테일쪽의 사이드컷이 같지 안고 서로 다른 회전 반경을 |
가지도록 제작되었습니다. 노즈쪽의 회전 반경이 적음으로 인해서 |
착지시 부드럽고 안정적인 착지가 될 수 있다고 합니다. |
셋백은 5mm 되어 있습니다. 트윈팁 데크이기 때문에 셋백이 적게 |
제작되어 있습니다. |
측정에 사용된 사이즈는 154 입니다. 무게는 2,700 g 입니다. |
Revo에 비해 가벼운 코어를 사용 했기 때문에 약 10% 정도 |
가볍습니다. 아무래도 프리스타일에 치중한 트윈팁 스타일 |
이기 때문에 무게도 조금 가볍게 설계 한것 같습니다. |
◈ Spin Air |
Random과 이란성 쌍둥이 같은 데크 입니다. 기본적인 스펙은 Random을 |
참조로 해서 제작 되었습니다. 더욱 강력한 알리와 스위치 능력을 극대화 |
할 수 있게 제작 되었으며 디렉셔널 트윈팁 데크 입니다. |
상급자에서 전문가까지 권장되는 데크이며 플랙스는 센터 플랙스 입니다. |
플랙스는 Revo와 같습니다. 스펙은 Random과 비교해 옵셋을 제외하면 |
완전히 동일한 스펙상 수치를 가집니다. 소비자 가격은 89만원 입니다. |
Top |
Base |
Top은 고급스러운 옅은 베이지색의 유광 시트 입니다. |
Base는 검정과 노란의 색 대비로 이루어져 간결하고 뚜렷한 느낌을 줍니다. |
Base의 중앙에는 Spin Air임을 뜻하는 S가 새겨져 있습니다. |
Spin Air의 인서트 홀은 금도금 처리되어 있습니다. 금도금 된 금속은 |
녹이 잘 발생하지 안습니다. |
더불어 고급스러운 느낌을 주기에 충분 합니다. |
중앙에는 다른 데크와 마찬가지로 권장 스탠스가 표시되어 있습니다. |
Random과는 다른 단일 사이드월 구조 입니다. 다만 사이드월과 엣지의 |
사이에 다른 구조물이 삽입되어 있는듯 한데 홈페이지나 다른 자료에서도 |
추가적인 설명은 없었습니다. 다만 다른 브랜드에서 기술을 참고할 때 |
충격을 줄여 주기 위한 용도로 보입니다. |
엣지는 다른 데크와 마찬가지로 89" 튜닝 되어 있습니다. |
베이스 1" 사이드 2" 입니다. 엣지는 금도금 되어 있어 부식이 잘 발생하지 |
안음으로 관리가 쉽다는 장점이 있습니다. |
또한 시각적 효과로 인해 더욱 고급스럽게 보입니다. |
사이드월 각은 30" 입니다. |
Base는 F-4400 base가 적용 되었습니다. |
속도가 빠르고 마모에 강한 베이스 입니다. |
다른 데크들과 마찬가지로 Structurn 마무리가 되어 있습니다. |
캠버의 높이는 평균적 입니다. |
스펙표에서 느끼실 수 있듯이 셋백을 제외한 모든 수치가 Random과 |
동일 합니다. Random은 트윈팁이기 때문에 셋백이 5mm이고 디렉셔널 |
트윈팁인 SpinAir는 셋백이 15mm라는것. |
그리고 플랙스의 설계가 다르다는 것. |
Spin Air 154 기준의 무게는 2,890g입니다. |
Spin Air의 내부 코어는 Revo와 같습니다. |
Revo 보다 1cm 작은 데크이기 때문에 무게는 45g 차이밖에 나지 안습니다. |
즉, Spin Air는 Revo와 Random의 합작품이라고나 할까요? |
처음에는 Random의 쌍둥이 동생쯤으로 생각 했는데 Revo와 Random을 반씩 |
닮은 데크라고 해야 맞을 것 같습니다. |
플랙스와 코어는 Revo의 것을 사용하였고 |
유효엣지와 사이드컷, 디자인 등은 Random의 것을 사용하였습니다. |
◈ 장점 |
1. 알파인에서의 검증된 기술을 바탕으로 제작된 데크이기 때문에 |
어느 정도 기본 이상의 성능은 보장되어 있다고 할 수 있다. |
2. 디렉셔널과 트윈팁, 디렉셔널 트윈팁 등 다양한 형태의 데크를 제작 |
함으로써 다양한 사용자 계층을 만족 시킬 수 있다. |
3. 각 모델별로 160cm 이상의 데크를 하나씩 보유 하고 있다. |
4. 가격 대비 최신의 고급 기술이 많이 적용되어 있다. |
5. 타 브랜드의 제품에 비해 다소 무게감이 느껴지는 바 고속에서의 |
안정성이 좋을 것으로 기대되고 라이딩시 힘을 느낄수 있을 듯 하다. |
◈ 단점 |
1. 타 브랜드에 비해 데크가 다소 무거운 느낌이 있다. 그러나 그것이 결코 |
실제 슬로프 사용에 있어서 까지 단점으로 연결된 다는 보장은 없다. |
2. Revo 데크의 경우 Air 튜브가 파손 될 시 복구가 불가능 할 수 있다. |
일반적인 데크의 경우 베이스 손상이 발생하면 피덱싱과 같은 보수 절차를 |
거쳐 어느 정도는 수리가 가능한데 반해 Air 튜브 부분에 문제가 발생 할 경우 |
수리가 곤란한 문제가 될 수 있다. |
3. Revo 데크의 공기 주입구의 위치가 애매하다. 레귤러 기준으로 보면 주입구 |
의 위치가 오른발 약간 앞쪽이기 때문에 스케이팅시 오른발을 올려 놓게 되는 |
부위와 거의 일치하게 된다. 물론 주입구 위에 그대로 발을 올려 놓아도 되지만 |
완벽한 밀착감이 발생하지는 않을게 분명하다. |
4. 현재 수입된 3가지 라인업이 너무 상급자 위주의 스펙만을 수입한 것은 |
아닌가? 하는 생각이 든다.F2의 프리스타일 라인업에도 분명 입문자와 |
중급자 레벨에 적합한 데크가 있음에도 현재 수입되는 것중에 일반 소비자가 |
직접 만나볼 수 있는 제품은 모두 상급자용 뿐이다. |
◈ Epilogue |
우리나라의 스노보드 인구는 해가 다르게 폭발적으로 늘어 나고 있습니다. |
그럼에도 불구하고 아직 국내에서 이름을 알리고 그나마 100여대 이상 |
판매되는 장비 브랜드라고 해봐야 기껏 10여개를 헤아릴 수 있을 뿐입니다. |
또한 그나마도 유행을 심하게 타는 경우가 대부분이라 한 해 대박이었던 |
브랜드도 2~3년이 지나가면 관심 밖이 되어 잊혀지는 브랜드도 많습니다. |
아직은 국내에서 알파인으로만 이름이 알려진 F2. |
시장 초기 진입이 쉬운 상황은 분명 아니고 F2의 전체 라입업 중에서도 |
아주 일부만 수입 되기는 했습니다만 상당히 알차다는 느낌입니다. |
가격적인 부분은 논외로 하더라도 그 구성이나 첨단 기술의 적용 부분에 |
있어서 프리스타일 전문 메이져급 브랜드와 견주어도 모자란 것이 전혀 |
없어 보입니다. 이름 보다는 성능으로 당당하게 선택받을 수 있는 데크가 |
되기에 충분해 보입니다. |
F2 알파인만 나오는지 알았더니 프리스타일쪽이 더 많이 나오다니 충격이네요;;
언제 시승해봤으면 좋겠네요~특히 공기튜브 궁금합니다