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글 수 2,136
커스텀 X.. 드래곤이라는 버튼 지존이 모습을 감추고 차세대 드래곤 이라는 보드죠..
이번에 커스텀 X를 구입해서 제 느낌 몇자 적어봄니다~
T6랑 커스텀X랑 고민도 해보았는데 왠지 커스텀 X에 끌려 결정했습니다
그래픽은 일단 검정색에 중간에 데크 속에 삽입되어진 그래픽(금속소재),홀로그램 이 들어갔고요
전 데크 그래픽은 잘 보지 않아서 성능..
흠.. 지금 좀 고민이 많습니다.. 8년째 보드를 타온 제가 써본 보드중 가장 소프트 하군요...
유시 옥시넌이 stiff8 이면 이건 7이더군요.. 우선 타봐야 알겠지만 제 손으로 탄성을
보았을땐 하드하다기 보다는 소프트 하다고 느껴 지네요.. 개인적인 취향은 다르겠지만
전 하드한 데크가 램프나 하프에서 데크의 탄성으로 어느정도 에어를 내주는 느낌이 좋거든요.. 커스텀X는 버튼이 자부심을 갖고 최고 기술로 만들었다고 하니 시즌시작되어 직접 느껴봐야 알겠죠..
하지만 지금은 조금? 후회할것 같기도 하네요.. 시즌시작되면 사용기 올릴께요~
커스텀x 구입하신분 계시면 어떻게 생각하시는지 알고싶네요^^
이번에 커스텀 X를 구입해서 제 느낌 몇자 적어봄니다~
T6랑 커스텀X랑 고민도 해보았는데 왠지 커스텀 X에 끌려 결정했습니다
그래픽은 일단 검정색에 중간에 데크 속에 삽입되어진 그래픽(금속소재),홀로그램 이 들어갔고요
전 데크 그래픽은 잘 보지 않아서 성능..
흠.. 지금 좀 고민이 많습니다.. 8년째 보드를 타온 제가 써본 보드중 가장 소프트 하군요...
유시 옥시넌이 stiff8 이면 이건 7이더군요.. 우선 타봐야 알겠지만 제 손으로 탄성을
보았을땐 하드하다기 보다는 소프트 하다고 느껴 지네요.. 개인적인 취향은 다르겠지만
전 하드한 데크가 램프나 하프에서 데크의 탄성으로 어느정도 에어를 내주는 느낌이 좋거든요.. 커스텀X는 버튼이 자부심을 갖고 최고 기술로 만들었다고 하니 시즌시작되어 직접 느껴봐야 알겠죠..
하지만 지금은 조금? 후회할것 같기도 하네요.. 시즌시작되면 사용기 올릴께요~
커스텀x 구입하신분 계시면 어떻게 생각하시는지 알고싶네요^^
댓글 '19'
그냥..
사실 custom x를 드래곤과 같이 얘기하는건 잘 이해가 안가는 부분입니다. 몇몇 첨단(?) 소재를 썻다는 것을 빼고는 사실 드래곤과 custom x는 전혀 지향하는 성격이 다른것으로 생각되는데.. 몇몇 싸이트에서 custom x가 드래곤, BMC 등을 계승했다고 얘기하는데... 통 이해가..쩝.
All Terrain을 지향하는 custom x는 커스텀 업그레이드(?)로
볼 수 있고, 파이프를 지향하는 드래곤은 올해는 그 후속
모델이 없다고 봐야하지 않을까요??
시즌이 시작되면 쏟아져 나올 custom x의 사용기들이 무척 기다려 지네요.. ^^
All Terrain을 지향하는 custom x는 커스텀 업그레이드(?)로
볼 수 있고, 파이프를 지향하는 드래곤은 올해는 그 후속
모델이 없다고 봐야하지 않을까요??
시즌이 시작되면 쏟아져 나올 custom x의 사용기들이 무척 기다려 지네요.. ^^
제품의 라인업상 드래곤의 위치에 있는것만은 틀림이 없지않나여.
머 라인업상 같은 위치라고 정녕코 후속작이라고 말하는건 좀 어패가 있습니다만
보는 관점에 따라 틀릴수도.
제품수입하는 입장이라면 - '어라? 드래곤위치에 이넘이 있눼? 이넘을 좀 미는군. 아항. 이넘이 드래곤 후속이구만~'
제품타는 입장이라면 - '어라? 코어가 드래곤플라이눼? 잉? 스팩은 드래곤같지가 않는뒈??'
아. 글고. T6를 라이딩용도로 쓴다면. 상당히 피곤해질듯. -.-
156기준에서 데크허리 241미리면. 글고. 테리에가 만들었다면.
거의 정신없이 내려올 확율이 큽니다. 아님 업웨이팅 전혀 없이 피봇으로만 내려오던지.
스팩상 이러하게 될 확율이 상당 큽니다.
머 라인업상 같은 위치라고 정녕코 후속작이라고 말하는건 좀 어패가 있습니다만
보는 관점에 따라 틀릴수도.
제품수입하는 입장이라면 - '어라? 드래곤위치에 이넘이 있눼? 이넘을 좀 미는군. 아항. 이넘이 드래곤 후속이구만~'
제품타는 입장이라면 - '어라? 코어가 드래곤플라이눼? 잉? 스팩은 드래곤같지가 않는뒈??'
아. 글고. T6를 라이딩용도로 쓴다면. 상당히 피곤해질듯. -.-
156기준에서 데크허리 241미리면. 글고. 테리에가 만들었다면.
거의 정신없이 내려올 확율이 큽니다. 아님 업웨이팅 전혀 없이 피봇으로만 내려오던지.
스팩상 이러하게 될 확율이 상당 큽니다.
저는 sTyX의 말씀을 항상 믿는 편이라 ㅎㅎ
일단 156기준 WAIST 24.2로 나와있는데 이게 사실이면 발란스 같은넘이 하나 나온다고 보면 되겠군요.
사이드컷은 생각외로 작은편이라 그리 황당하게 돌아가지는 않을것 같은데..어쨋던 타보고싶네요. 사실 저같은 경우는 허리얇고 사이드컷 큰거는 별루 안좋아하는데요...나이가 드니 방정맞아보이는 카빙이 웬지 거부감이 든다는..--;;
저는 이번년도에는 팔머의 채널티타늄을 타기로 했습니다. 156에 웨이스트 24.1 사이드컷 9.0... 스펙만으로도 너무 타고 싶어서..24.1에 사이드컷 9.0은 정말 엽기죠...알파인에 가깝다는 이야기인데..
그나저나 쇼군은 어떻던가요? 항상 프리라이딩만 좋아하는지라..궁금합니다.
일단 156기준 WAIST 24.2로 나와있는데 이게 사실이면 발란스 같은넘이 하나 나온다고 보면 되겠군요.
사이드컷은 생각외로 작은편이라 그리 황당하게 돌아가지는 않을것 같은데..어쨋던 타보고싶네요. 사실 저같은 경우는 허리얇고 사이드컷 큰거는 별루 안좋아하는데요...나이가 드니 방정맞아보이는 카빙이 웬지 거부감이 든다는..--;;
저는 이번년도에는 팔머의 채널티타늄을 타기로 했습니다. 156에 웨이스트 24.1 사이드컷 9.0... 스펙만으로도 너무 타고 싶어서..24.1에 사이드컷 9.0은 정말 엽기죠...알파인에 가깝다는 이야기인데..
그나저나 쇼군은 어떻던가요? 항상 프리라이딩만 좋아하는지라..궁금합니다.
오호라. 전 테리에가 개발참여했다는 말만 듣고
'또 보나안보나 엽기사이드컷수치것군...-.-;;' 해서 그냥 보지도 않았는데..
생각보다 T6의 사이드컷은 좀 큰가보군요..
솔직히 241에 7미터초중반 사이드컷이라면..-.-;;;;;;
채널티타늄이라. 여어. 스팩은 완전 프리카브에 가깝겠군요. 보더크로스용인가여?
아 쇼군. 한 열번탔나. 그냥 한시즌 곱게 썩여서 초봄에 shit price로 팔았습니다..
쇼군으로 하프타다가 아주 짜증이 심각해서 도저히 안되겠더군요.
프리라이딩시 스팩에서 오는 장점외는 그리 뚜렷한 특징은 없었습니다.
만져보면 가볍고 하드한데 타보면 그리 가볍고 하드한 느낌은 없더군요.
진동은 확실히 좀 덜먹던데.
개인적으로는 '별로'였습니당. 쇼군.
고속에서 큰사이드컷의 데크를 확 눌러서 쉬익 감아주는 느낌이야 말로
프리라이딩의 묘미중 하나죠. ^^
'또 보나안보나 엽기사이드컷수치것군...-.-;;' 해서 그냥 보지도 않았는데..
생각보다 T6의 사이드컷은 좀 큰가보군요..
솔직히 241에 7미터초중반 사이드컷이라면..-.-;;;;;;
채널티타늄이라. 여어. 스팩은 완전 프리카브에 가깝겠군요. 보더크로스용인가여?
아 쇼군. 한 열번탔나. 그냥 한시즌 곱게 썩여서 초봄에 shit price로 팔았습니다..
쇼군으로 하프타다가 아주 짜증이 심각해서 도저히 안되겠더군요.
프리라이딩시 스팩에서 오는 장점외는 그리 뚜렷한 특징은 없었습니다.
만져보면 가볍고 하드한데 타보면 그리 가볍고 하드한 느낌은 없더군요.
진동은 확실히 좀 덜먹던데.
개인적으로는 '별로'였습니당. 쇼군.
고속에서 큰사이드컷의 데크를 확 눌러서 쉬익 감아주는 느낌이야 말로
프리라이딩의 묘미중 하나죠. ^^
제가 생각하기엔..머 방정맞은 T6가 될거 같진 않을꺼 같군요,..
코드와 커스텀 엑스와 비교했을때...T6의 파이프용은 거의중간 수치를 유지하는걸로 봐서... 커스텀이 라이딩시 떨림이라던지 그런 부분과 코드의 라이딩시 안정감의 중간정도 차지 하지 않을까라는 느낌이..
물론 코어의 차이가 크기때문에 실제 라이딩시 어떤 느낌일지 알 수 없으나..
제가 코드로 라이딩을 했을때 안정감을 많이 느꼈거든요.., 사이드 컷의 깊이는 3종류다 비슷하니...사이드컷의 지름이 코드랑 좀 차이가 나긴 하는데... 같은 사이즈의 커스텀 엑스와 크게 나지 않는거 보면... 라이딩 위주로 만들어 진듯...그리고 발란스에서 얘기하는 빠른 엣지 전환을 위해 설계된계 아닌가 하네여..
아직 타보지 않고 라이더의 영향도 많이 받는 보드라..실제 스펙상으로는 코드랑 커스텀 엑스를 썩어놓은 수치가 나오는군요..
코드와 커스텀 엑스와 비교했을때...T6의 파이프용은 거의중간 수치를 유지하는걸로 봐서... 커스텀이 라이딩시 떨림이라던지 그런 부분과 코드의 라이딩시 안정감의 중간정도 차지 하지 않을까라는 느낌이..
물론 코어의 차이가 크기때문에 실제 라이딩시 어떤 느낌일지 알 수 없으나..
제가 코드로 라이딩을 했을때 안정감을 많이 느꼈거든요.., 사이드 컷의 깊이는 3종류다 비슷하니...사이드컷의 지름이 코드랑 좀 차이가 나긴 하는데... 같은 사이즈의 커스텀 엑스와 크게 나지 않는거 보면... 라이딩 위주로 만들어 진듯...그리고 발란스에서 얘기하는 빠른 엣지 전환을 위해 설계된계 아닌가 하네여..
아직 타보지 않고 라이더의 영향도 많이 받는 보드라..실제 스펙상으로는 코드랑 커스텀 엑스를 썩어놓은 수치가 나오는군요..
떨림의 유무는 stiffness와 깊은 연관성을 가지기 때문에 T6는..게다가 알미늄 하니콤구조이다보니 거의 없다고 보는데요..단지 탄성은 조금 오바하는 듯 하게 나올겁니다. 24.2면 거의 최고 얇은 허리이고 캠버 복원속도가 빠르다고 가정하면 다운후 업까지의 인터벌이 짧을테구요...즉 EDGE TO EDGE 가 엄청빠르다는건데 좋은말로는 다이나믹한 보딩 안좋은말로는 방정맞은 보딩이 가능하다는....단지 스펙상으로 봤을때의 이야기 입니다. 어쨋던 백날 이런이야기 해봤자...타본사람이 알겠고..중요한거는 저는 T6살 돈이 없으므로 탈일이 없을꺼라는...--a
그럼 즐보딩 하세요
그럼 즐보딩 하세요
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
커스텀 엑스를 개인적으로 사고 싶었지만 못사서 ^^
좋은 놈이네요..언제한번 드래곤 플라이 코어 보드를 사고야 말겠다라는 ^^
테리에의 데크니 라이딩과 하프에선 발군의 실력을 보여주리라 믿습니다만..^^
올해 즐 보딩 하세요..
라이드의 prophet은 소프트하고 탄성이 좋더라구요.. 세컨 모델로 고려중인 놈입니다 ^^ㅋㅋ