|
전향을 타다보니 뉴트럴포지션의 중요성을 절실히 체감하게 되었고,
가장 자연스러운 뉴트럴포지션을 가지려면 몇 가지 아쉬운점이 있었는데요
뒷발 뒤꿈치가 좀 올라갔으면 좋겠다.
뒷발의 뒤꿈치쪽 발 날이 살짝 높아져서 정강이가 안쪽으로 살짝 모아졌으면 좋겠다.
앞발 앞꿈치가 살짝 올라갔으면 좋겠다.
앞발의 앞꿈치쪽 발 날이 살짝 높아져서 정강이가 안쪽으며 살짝 모아졌으면 좋겠다.
이래저래 힐에서 털리고 라인 잘 안나오고 슬립나고 주저앉고 그러다보니 뭔가 몸에 딱 맞게 조절하고 싶은 욕구가 치솟더군요
일단 각도를 만들기 위해, 신발밑에 붙이는 밑창종류로는 한가지 각도로만 만들어져서 제외되었고,
사선으로 비스듬한 기울기를 내기위해 아래와 같이 만들어 보았습니다.
비슷한 아쉬움이 있으신 분들은 참고해보세요
재료를 구하기 위해, 왠지 괜찮은 뭔가가 있을 것 같은 기분이 드는 그곳으로 향합니다
갔더니 압축스펀지? 가벼운 고무인지 EVA그런거인지 역시 이런게 있더군요 두께는 2~3mm정도 합니다
이것을 알맞게 가위로 잘라줍니다
이렇게.
이것을 바인딩판에 접촉하는 패드는 양면테잎으로, 패드 사이사이는 본드로 강력하게 결합해줍니다.
이렇게 등고선모양으로 사선 기울기가 나옵니다
그리고 바인딩에 결합된 모습입니다
앞발
뒷발
그리고 데크에 완성 된 모습.
4장을 곂쳤으므로 약 1cm정도 기울기가 되고,
부츠안에 깔창을 1cm정도 깔았기때문에 뒷발 뒤꿈치는 2cm정도 올라갔고,
앞발은 깔창과, 바인딩에 붙인 패드로 인해 1cm정도가 전체적으로 리프트 되었습니다.
이따 저녁때 테스트해보려합니다
무사하길,,
제가 오래전부터 저렇게 쓰고 있습니다. 저런 말랑한 재질로 쓰시면 않되구요
마트 가면 투명색에 올록 볼록하고 딱딱한 미끄럼 패트 팝니다.
그걸 사용 하시구요
그리고 사포제질 계단 미끄럼 패드로 전체 마무리 하셔합니다.
그래야 밀착성이 좋습니다.
유니버셜 칸트 일본서 직구 하시면 7만원 조금 않되게 살수 있습니다.
칸트 리프트 동시기능 이기 때문에 강추 합니다.
전 앞발 뒷발 모두 유니 칸트 쓰고 있습니다.
이게 알파인쪽에서 오래전에 쓰던거라 중고 쓰시면 유격이 있습니다.
특히 뒷발이 바인딩 전체가 미세하게 움직입니다. 저도 그유격을 알미늄판
짤라서 메우긴 했는데 좀쓰면 또 움직입니다.
일본 쪽에 직구 하면 싸니까 직구 해서 쓰세요 개당6만원 쪼금 넘으니까
두개 사시면 됩니다.
세컨데크에 롬 타가도 쓰고 있습니다.
바인딩이 약간 물렁하긴 한데 저런 수작업없이 칸트용 패트 있으니까 좀 편하긴 합니다.
패드가 각도 별로 3개 들어 있습니다.
저런 튜닝 하시는것 보니 저랑 스타일이 굉장히 비슷하신데 ㅎㅎ
베이스가 어디신지? 전 무주와 웰팍에서 탑니다. 한번 뵙고 싶네요 ^^
우워 저도 비슷하게 작업했습니다. 뒷꿈치 뜨는 문제 때문에요.
EVA폼 사용해 봤는데 강도(반응)와 무게 면에서는 강화고무가 제일 좋아 보여
신발뒷굽용으로 나오는 재료 사용했어요. 칸트가 있는 바인딩이라 뒷꿈치 리프트만 작업했어요.
약 1cm좀더 리프팅 되었는데 지금은 만족하나 리프팅이 약간 부족한 감이 있어서.
7~8mm정도 더 높여볼 생각으로 사선으로 기울어진 단단한 속깔창 잘라서 더 붙여볼까 생각중입니다.
접착은 바인딩과 고무는 탈착시 파손방지를 위해서 자동차용 3M양면테이프 사용했는데 적당하더라구요.
^^ 멋지세요.
요렇게 한번 해봤습니다.
물렁한 키높이 깔장 잘라서 말씀하신것 처럼 암꿈치 아래까지만 기울기 줘봤어요.
물렁한 EVA폼이라 스트랩다채우면 밑창모양대로 눌려서 부츠를 잘 잡아주는 느낌이네요.
요 밑창이 폭이 좁아서 좀 지저분한게 흠이네요 ^^