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보통 전중후라고 많이들 표현하시던데,
턴이 이루어지는 동안 무게중심을 어디다 둔다기 보다는
턴이 이루어지는 동안 데크를 컨트롤 하는 과정에서 무게중심이 이동된 결과를 표현한 것 같습니다.
데크 컨트롤 관점에서 보면
턴 진입할 때 데크보다 먼저 몸을내밀어 데크를 진행방향쪽으로 당기면서 리딩한다는 느낌입니다.
턴 중반 이후부터는 압력을 자연스럽게 해소하기 위해서 진행방향 쪽으로 데크를 밀어 보내준다는 느낌입니다.
이처럼 턴이 이루어지는 동안 데크를 어떻게 제어하느냐에 촛점을 두고 설명이 이루어져야 한다고 생각하는데,
회원님들은 어떻게 생각하시나요?
저는 전중후라는걸 그다지 심각하게 받아들이지 않았기에 논란이 될것이라고 생각을 못했었는데요.
단순하게 턴진입시에 노즈드랍이 일어날 경우에는 당연히 전경이 될것이고, 카빙의 중간과정에서는 당연히 프레스에 집중을 해야하니 중경이 맞을것이고, 턴의 마무리에서는 테일이 털리는걸 방지하기 위해 뒷발 눌러줘야 하니 후경이 될것이고...
슬라이딩턴도 마찬가지로, 하체 스티어링을 하게 되면 데크가 뒤에서 앞으로 가는 과정에서 바디는 당연히 전중후가 될거구요...
이걸 너무 다각도로 접근해서 연구하다보니 후중전이니 뭐니 하는 주장들이 생겨난 것 같습니다. 어떻게 보면 후중전이라는 말이 틀리다고 볼수도 없거든요. 전중후라는 순서가 중요한게 아니라 피보팅의 각 부분에서 왜 중심이동이 필요한지를 이해하면 그다지 논란이 될 내용은 아닌 것 같습니다. 항상 느끼는 거지만, 보딩은 이론보다는 실전이라는 생각이...
여러가지 보딩에 대한 연구를 폄하하자는건 아니지만, 우리나라의 보드연구 자체가 아마추어적인 성격이 짙다보니, 학문적인 체계가 전무하고, 그러다보니 용어정의도 제대로 안된 상황에서 다소 불필요한 논쟁이 너무 많다는 생각이 듭니다.
심지어는 두사람이 서로 똑같은 얘기를 하면서 싸우는데도 주변사람들이 이상하게 생각안하고 동조하는 경우도 많구요...
애초에 전중후를 판단하는게 결국 우리의 발이 느끼는 '답력'뿐이라는 데서 전중후나 후중전 이론은 그 당위성을 입증할 능력이 상실되는거죠.
전중후나 후중전 이론이 확실하게 입증되려면 구조적인 필요성을 입증해야 하고, 아이러니하지만 이런 구조적인 필요성이 입증되는 순간 전중후 이론은 오히려 사라지게 되죠. 왜냐하면 이것이 충분히 증명되고 또 거기에 맞게 라이더가 완벽하게 움직인다면 우리 발이 느끼는 답력 또한 일정해질 것이고 그렇게 되면 라이더 스스로 느끼는 전중후나 후중전의 느낌이 사라져서 더이상 전중후나 후중전을 말할 수 없게 되니까요.
그래서 전중후, 후중전 이론은 '이러이러하니 전중후(후중전)을 해야한다' 라고 할 수 없는 것이지요. 만약 이런말을 하는 사람들이 있다면 십중팔구 제약회사 영업팀일거구요.
따라서 전중후, 후중전 방식은 그저 턴을 운용하는 형태의 하나일 뿐이고, 그 형태라는게 어떤 유행에 잘 맞거나 또는 라이더가 설정한 목적에 부합하거나 뭐 그렇기 때문에 특정한 방식을 따르는 것일 뿐이지요.
요즘 좌절모드라서 보드에 관한 책을 읽고 있어요.
전중후에 관한 얘기가 나오더라구요. 왜 필요한가?
(초보인 저의 관점에서 이해하기론)
초보들은 진입할때 무서우니까 '전경'을 못주고 뒤 빠지게 되니 노즈의 날이 박히질 않아요.
그리고 이후 '중경'에서 원하는 반원의 크기에 따라 카빙의 각도를 조절하면서 테일쪽을 의식하며 '후경'
턴의 후반부에 후경을 주면 속도가 느려지니 그 이전에 미리 후경에서 빠져나와야 한다고 이해했어요.
이걸 본문에 대입을 해보면
몸을 내밀며 적극적으로 리딩한다는 의미는 적극적으로 노즈를 박겠다는 의식의 표현 그리고 밀어준다는 느낌은 중경으로의 전환 과정이 아닐까 짐작해 봅니다.
(+)
고수들은 이걸 인식하기 힘들거에요.
속도와 에지 전환이 빠르니 전중후나 뉴트럴 같은건 의미가 없죠.
그러니까 자전거나 자동차 운전과 같을 수 있겠네요.
몸이 저절로 최적의 상태로 반응하는거죠.
그러나 초보들은 이것을 의식하며 연습할수록 조금 더 효율적이지 않을까 하는 생각이 들어요.
단순히 무게중심이동이라는 개념을 놓고보면 라이더가 의식해서 할 필요는 전혀 없다고 생각합니다 라이더가 어떤라이딩을 하고 어떻게 타느냐에따라 무게중심이동이 발생한다고 봐요 무게중심이동은 의식하고 하나의 행위로 생각하고 라이딩을 하면 어렵게 되고 어떻게 타던지간에 하나의 타는방식으로 인해 무게중심이동이 일어나도록 한다면 쉬워진다고 생각합니다 ^^
무게중심 전중후 후중전 이것은의외로 턴의 시작을 어디서 보느냐의 관점도 많은 혼란으로 오는것같습니다.
게다가 말씀하신대로 무게중심이 아니라 몸의 중심을 컨트롤 해서 나타나는게 무게중심이라는 결과로 보여진다는데 동의합니다 그래서 무게중심만 따지면 결과만 보는것이라 크게 알기는 힘들다고 생각하네요
물론 리스펀스를 줄때 결과치인 무게중심의 위치라는 인풋도 상당히 중요하다고 봅니다만 본문의 언급과는 다른이야기니